路特斯ELETRE首发 凭借速腾聚创RS-LiDAR-M1激光雷达实现

日前，路特斯汽车全球首发了旗下首款纯电HYPER SUV车型——路特斯ELETRE，新车定位为中大型SUV，基于EPA平台打造，整车采用造型夸张的空气动力学设计，并在动力上采用由前后双电机组成的四驱系统，可提供超过600马力的最大功率。值得注意的是，路特斯ELETRE不仅在性能方面有强大表现，还在科技配置和驾驶辅助方面同样有着出色表现。

在驾驶辅助系统的硬件部分，路特斯ELETRE配备了34个驾驶辅助传感器，包括4颗128线激光雷达、7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头。

其中最能体现路特斯空气动力学设计追求的就是位于两侧前轮拱内两颗可伸缩激光雷达，该雷达为RoboSense（速腾聚创）提供的RS-LiDAR-M1激光雷达。在最为有限的空间里，RoboSense（速腾聚创）通过应用高度集成化的二维MEMS智能芯片扫描架构，将侧向激光雷达的体积比前后向的缩小了四分之一以上，使得RS-LiDAR-M1体积尺寸仅为110×108×45mm。

众所周知，激光雷达在普通消费者眼中是昂贵的科技配件，而车辆前轮拱两侧不仅空间狭小，同时还容易受到磕碰，要在这样的位置布置激光雷达，必须需要极强的稳定性和可靠性。再加上路特斯Eletre具有超强的性能实力，动力系统最大功率超过600马力，车辆0-100公里/小时加速时间仅为2.95秒，所以对于轮拱处可伸缩设计的激光雷达将面临比一般位置激光雷达更高标准的砂石水等防护要求。

目前来看，行业中仅有速腾聚创M1达到了两侧轮拱激光雷达的部署要求。并且，在今年1月份上市的广汽AION LX Plus采取的就是这样的部署方式，搭载的3颗激光雷达均为速腾聚创M1。在两侧前轮拱搭载电动伸缩隐藏式激光雷达，业界敢答应路特斯Eletre这种要求的激光雷达企业，目前仅有速腾聚创一家。

路特斯Eletre是路特斯这一超级豪华跑车品牌旗下的首款纯电SUV，标志着路特斯进入电动化与智能化时代的历史拐点。作为这样一款里程碑级别的车型，路特斯Eletre自然会对激光雷达感知覆盖有着严格的要求。在硬件配置上，路特斯Eletre搭载的前后及两侧激光雷达性能相当，能够获得360°大范围融合感知视场。其中速腾聚创凭借在融合感知领域的深厚积淀，从而成为了路特斯Eletre两侧轮拱激光雷达的首选。

除了性能、体积、稳定可靠性外，激光雷达企业在车型项目节点配合、智能驾驶系统适配等种种现实细节上，也面临着极大考验。为何在面临如此多挑战时，依然能够从容面对？这源自RoboSense（速腾聚创）自身的超强实力，目前来讲，速腾聚创是全球唯一实现智能固态激光雷达前装车规量产交付的科技企业，截至2021年拿下了40余款车型定点，是国内激光雷达企业中属于Top1，拥有极为丰富的项目管理和车企合作经验。