长城炮技术全面解析，全系车型怎么选？（二）长城炮适时四驱

By【映璇汽车工作室】@工科女的车库

上一集我们解说了长城炮的诞生历史，这一集我讲一下长城的四驱系统。在乘用版和商用版上，部分车型有四驱，部分车型只有两驱。即使是四驱，也是采用的博格华纳的TOD适时四驱。就是和哈弗H9一样的，它是一套分动箱集成了多片离合器的限滑差速器的纵置四驱，很像全时四驱一样的模式，但是不是全时四驱。

，当行车电脑ecu监测到前后轴的转速差超过一定限度的时候，它就会控制电控机构，然后将多片离合器压紧， 分动箱会伸出两个传动轴，一个通向前桥，另一个通向后桥，这样就完成两驱到四驱的转换。

这种四驱结构是入门级的四驱。轻度越野车上用。比如坦克500的商务版也是这种结构。如果，后桥再加一个机械差速锁（长城炮乘用版可以选装），就提升为中度越野了。前桥再增加一把锁，所谓的“三把锁”，一般就可以算深度越野标配了（坦克500越野版的标配）。

这种适时四驱，因为是多片离合的摩擦压紧，所以经常使用容易发生高温，可能会打滑。所以它的四驱极限越野的能力不会很高。毕竟这种限滑差速器它不是机械的差速锁。所以，它的优点就是在铺装路面上使用，很好。在非铺装路面，烂路脱困等，没有意义。也就是说，长城炮的乘用版和商用版其实也只适合在城市铺装路面使用。真正越野路面还得是带机械锁的四驱，这时就需要长城炮的越野版了，我们稍后讲。 

好，问题来了，长城炮乘用版和商务版的这种适时四驱和普通城市SUV比呢？又强在哪里？ 

普通城市SUV也有四驱功能的，比如奇峻，也说自己能跑沙漠，四驱了得。它与炮的根本区别：1.承载车身和非承载车身，2.正常行驶状态下都是：普通SUV是横置前驱平台，长城炮是纵置后驱，（两驱炮都是后轮驱动的），一般能叫硬派越野车比如炮、H9、JEEP大切诺基等，这些车一定会有2H后驱模式，3.有没有分动箱。城市SUV多以前驱+「多片式离合器限滑差速器」组合，来实现分动箱的多功能，

这种四驱结构应付一下冰雪道路、泥泞道路、简单的越野还是可以的，但是应付复杂越野场合的通过能力有限。因为传动结构中没有分动箱，单纯依靠取力器从变速箱获取动力，之后利用限滑差速器压紧离合器片的方式实现后轮驱动，这种状态是不太会稳定的。

这就是前段时间热议的 奇峻玩沙漠真爽的背后原因。除了三缸，1.多片离合器限滑差速器长期使用必然发热会打滑，2.CVT变速箱，高负荷时必然钢带过热打滑。这种结构如果真的陷进沙子里，靠车子自身脱困很难。 

因为普通差速器往两侧车轮分配动力的规则是，哪一侧的轮胎摩擦力低就能获得更多的动力分配，所以，打滑一侧的车轮，总是得到更多的动力，越陷越深。而需要动力的另一侧车轮总分不到动力，所以，脱困很难。所以一般需要利用ABS系统为打滑的车轮施加制动力以增加脱困能力。这就是适时四驱越野能力有限的原因。

请看下一集：长城炮技术全面解析，全系车型怎么选？（三）长城炮分时四驱