开了3次奥迪A4L，第1次开亚洲龙，终于看清了奥迪和丰田的差距

之前和朋友聊天的时候，他们总说，如果买车预算达到30万，就会考虑BBA的车型，尤其是得知我手握30万的预算准备买车时，我身边的几个朋友更是怂恿我入手奥迪A4L。听从我朋友的建议后，我便去4S店试驾了3次A4L。说实话，A4L的气场确实不错，空间也比较大，只不过30万预算只能买低配车型，缺乏一些配置。所以考虑了很久，前前后后也开了3次奥迪A4L，但是总感觉A4L不太适合我，于是我便又去看了与A4L同档次的丰田亚洲龙，也去4S店开了1次丰田亚洲龙。

众所周知，亚洲龙是丰田旗下畅销全球的旗舰轿车，从1994年到2021年12月，累计销量已达205万辆。而在2019年，丰田亚洲龙在国内上市，以20万左右的起步价切入市场，上市后，很快将月销量稳定在一万辆行列，到目前为止，亚洲龙在国内的累计销量，已经超过30万辆，成为一汽丰田的销量主力，论销量，亚洲龙也和奥迪A4L不相上下。另外，亚洲龙身为B+级轿车，级别还比A4L高半级，而且亚洲龙还出自丰田TNGA架构，与雷克萨斯ES同平台，技术实力也不输A4L。关键亚洲龙配售价还不足29万，诚意更足一些。

得益于TNGA架构的加持，我发现全新亚洲龙在保留商务气息的基础上，也做到了年轻、运动，而且，亚洲龙还根据不同的车型，提供了两种前脸设计。比如2.0L汽油版/2.5L双擎版的前脸采用上下一体高亮模块式前格栅，设计比A4L的前脸高级深邃一些，看着就比较高端豪华感，而2.5L汽油版的前脸采用点阵网式造型前格栅，呈现出蓄势待发的姿态，看着颇具运动范，这也是A4L的前脸设计不具备的。另外，在亚洲龙格栅两端，还能看到三眼式LED前大灯与全新流线型RDL，再结合中网边框的尖角设计，的确显得亚洲龙前脸比较霸气。

来到车身侧面，就能发现C柱进行了细致化处理，形成溜背式侧面，再结合侧窗玻璃极度拉伸，形成独特的锥形后C柱，提高了整车的精致感。另外，亚洲龙还分别提供3种不同规格轮毂，其中，双擎车型专用的是18英寸轮毂，样式为全新的“W”字设计，辨识度高，看着也挺高端。车尾相互连接的尾灯，中间则刻有“AVALON”的字样，高级感也满满。

当然设计是一方面，我觉得空间也比较重要。全新亚洲龙拥有4990/1850/1450mm的三围尺寸，轴距长达2870mm，相比较车长才4米8多的奥迪A4L，亚洲龙的尺寸显然略胜一筹。客观来说，全新亚洲龙接近5米的车长，已经和进口的宝马5系和进口的奥迪A6尺寸不相上下了，可见亚洲龙是拥有越级的空间，所以亚洲龙后排坐满3个成年人，并不会觉得拥挤，腿部空间比较宽敞。另外，亚洲龙不仅提供皮质座椅，就连腿部可能接触到的通道部分，也改用柔软的真皮包裹，再加上14个JBL 高端扬声器，又能给我带来比较高端、舒适的驾驶、乘坐享受。

另外，全新亚洲龙在智能科技方面的表现也不错，比如安全性方面，这车配备了包含PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等驾驶安全辅助系统的新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，真正做到了顶级安全。其中，PCS预碰撞安全系统可在直行、十字路口等场景，自动识别车辆、行人。另外我试驾亚洲龙的时候，也发现了亚洲龙的智能安全比较实用，比如当我踩下刹车踏板时，会启动预碰控制动辅助系统；若是我没有踩下刹车踏板，则会启动预碰撞制动系统，安全性比较高，这一点我试驾A4L的时候，确实没有感受到。

而全新亚洲龙也配备了Toyota Connect丰田智行互联系统，提供了被盗追踪、远程诊断、紧急救援、车家互联等智能化功能，便利性大大提高。

至于动力方面，亚洲龙提供3种动力，分别是搭载2.0L、2.5L发动机的纯燃油动力，还有丰田混动系统（THS II），我也分别对这3种动力进行试驾。其中，搭载纯燃油的亚洲龙分别带来178马力和209马力的最大功率，而油电混合车型的动力也不输给相近价位的A4L，甚至动力输出还更强。并且亚洲龙的油耗还比较可观，油电混合车型的WLTC综合油耗才4.71L/100km。反观奥迪A4L定价30万出头的车型，配备2.0T发动机，最大功率也才150马力，综合油耗也超过6L/100km，不论是动力性能，还是油耗表现，全新亚洲龙都有不小的优势。这样看来，奥迪A4L相比一汽丰田全新亚洲龙，确实有一定差距。也正因如此，我在开了3次奥迪A4L之后，再开了1次开亚洲龙，终于也看清了奥迪和丰田的差距，30万预算，确实要放弃A4L。