何为真潇洒？在长度最长、难度最大、风景最美的国民公路G318上撒野！是我能想到最野的路子。这不，就在7月15日，我实现了一场“此生必驾”的西藏行，你若想采访我进藏回来后的感受，我的答案可能会与他人不尽相同，因为我满脑子都是：有点想把家里的奔驰砸了！
WEY式调研第三季，自驾进藏
之所以驾乘WEY VV7进藏，而不是我家里的那辆大奔GLC，还要托WEY式调研的福，平常对汽车感兴趣的朋友应该都知道，早在6月份，WEY品牌就展开了一场致敬标杆的调研活动，与奔驰展开了静态品鉴与对比试驾，当时我也在场，因此对这次“此生必驾 中国WEY”中国豪华SUV需求场景化调研格外感兴趣，机缘巧合下得以与数十位资深汽车媒体人及同我一样的豪华车用户同行进藏。进藏前，我还信心满怀的认为若是开着大奔来绝对会比WEY VV7舒服，但没想到，第一次进藏成了真香之旅。
内饰时尚，科技感十足
首先，打开车门进入VV7驾驶室内后，我就有些傻眼，其内饰不仅非常符合人机工学，银色的饰板也十分时尚，不仅中控屏UI界面看着舒服，还搭载了电子档杆。这让VV7看上去科技感十足，也简化了操作流程，比如当车速低于2公里/小时，打开驾驶员侧车门或关闭发动机，车辆就会自动切换至P档。熟悉VV7的一些基本配置后，大家就从成都出发，准备前往泸定。
流媒体后视镜，噪点控制到位
在行至雅康高速时，穿越了多达44座隧道，这一过程中，我对VV7搭载的流媒体后视镜刮目相看，不仅在弱光环境下噪点控制很到位，即便后方有车辆强光照射，也有很好的抑制能力。抵达泸定后，大家又马不停蹄的前往康定，这时已经有车主同我一样偷懒，利用VV7配备的智能ACC自适应巡航系统自动跟车，解放双脚。之所以如此相信这一功能，是因为VV7的ACC自适应巡航系统还具备车道保持功能，同时在经过弯道时，会自动减速，甚至在临近车道有大型车辆时会主动避让，既智能又安全。
通过性优异，底盘调校稳定高效
翻越海拔4298m的折多山后，车队向理塘出发，又翻越4659m的剪子湾山后，大家来到了此行的高潮路段——天路十八弯。因处于高原，我担心VV7会发生一系列高原反应导致爬坡无力，但事实证明我又小瞧它了。VV7配备2.0T+7DCT黄金动力组合，结合高刚性的轻量化车身，以及反应迅速的底盘响应，能够在攻弯时给予驾驶者足够的信心，稳定高效的底盘调校与优秀的通过性，则是助力驾驶者在走山路时也尽享舒适兼顾操控的驾驭乐趣。
经过一路跋涉，大家在抵达毛垭大草原上尽情撒欢，我还驾着VV7连过了几个水滩，“巴适得很”！而在大家休息闲聊时，有奔驰车主表示：“VV7的智能配置真的是多到让我眼花缭乱，什么AEB、LCA、TJA、LDW…安全配置甚至比我的奔驰E都要多，根本来不及去仔细了解，我知道这些智能配置能带给我足够的安全就够了”。
还有位姓田的女车主表示：“我的奔驰可以长按钥匙锁车键进将玻璃升起我就觉得很智能了，没想到VV7竟然可以用手机对车辆进行升降玻璃、开关空调、锁车等一系列便捷的操作，有些震撼的”。
总而言之，在我看来，WEY此次与大家相约G318国道，不仅仅是证明WEY如今可以征服国际豪车的硬实力，同样也是对“中国制造”的一种弘扬。一台“此生必驾”的车，一条“此生必驾”的路。以一条路了解中国精神，用一台车领略中国力量。那么问题来了，朋友们，通过我对此次驾乘VV7进藏之路的总结，你有没有get到VV7内在的精髓呢？
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