这款插电混动车续航超1000公里，油耗、配置比卡罗拉双擎E+

插电混动的领域很长时间都是自主品牌的主战场，合资品牌很少能拿得出有分量的插电混动车型，随着卡罗拉双擎E+的出现，消费者才发现原来合资品牌也能做出不错的插电混动车型。今日（8月9日），全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了领动插电混动版车型最新信息。据悉，新车将在8月14日正式上市，造型科技感更强，配置也会更加丰富。动力方面，新车将搭载1.6L+电机的混动系统，综合续航里程超1000公里，纯电续航里程85公里，优势显著。

单看前脸的话，《车壹圈》认为领动插电混动的造型要比燃油版更具科技感，大面积镀铬饰条的运用，下包围蓝色饰条的点缀看上去既时尚也运动。同时前包围的样式有所改变。新车的充电口位于右侧前翼子板上，加油口则依旧位于左侧后翼子板上。此外，尾部的尾灯内部构成有所变化，辨识度有所增强，而尾部plug-in标识表明了它插电混动车的身份。

作为一款定位家用为主的紧凑级轿车，领动的车身长宽高也达到了4610/1800/1450毫米，而2700毫米的轴距也能为乘客提供一个宽敞的舒适的后排空间。根据之前圈哥的实际体验感受，领动插电混动版的座椅非常舒服包覆感不错，相比有着“小沙发”称号的轩逸也毫不逊色。而且新车后排地台平整并带有出风口设计，这点比卡罗拉双擎E+更为贴心，中间座位也提供了头枕，就算长途乘坐也很惬意，适合大多数的消费者选择。

大致看看内饰，可能不觉得领动混动版有什么不同，不过在空调出风口、空调控制区域的设计等细节处还是有一定变化，整体风格继承了燃油版内饰的简约干练，就算开个七八年也不会觉得内饰过时。

配置方面，领动插电混动版非常丰富，新车配备有电子手刹、驻车雷达、上坡辅助、前排电动调节座椅、前排座椅加热、方向盘加热、驾驶模式选择、电动折叠外后视镜、车道保持、盲区监测、纯电/混动模式切换、自动大灯、双区自动空调、一键启动、无线充电、定速巡航、现代BlueLink车机系统等三十多种配置，比卡罗拉双擎E+丰富太多，对于配置要求高的圈友来说，显然领动插电混动车型更有吸引力。

一般合资车型在插电混动车上动力都不会做得太强，主要是电机输出功率越大对电量的消耗就越快，无论是对于纯电续航还是综合续航都会有很大影响，不过领动插电混动却是一个例外。新车搭载一台1.6L+电机组成插电混动系统，发动机最大马力105匹，电机最大马力61匹，相比卡罗拉双擎E+更给力一些。

值得一提的是，领动插电混动版纯电续航里程达到了85公里，是合资插电混动轿车里最高的，相比卡罗拉双擎E+（纯电续航50公里）更显优势；综合续航里程更是超过1000公里，根据工信部公布的信息看，该车百公里综合油耗仅为1升，按今日92号汽油零售价格计算还不到7块钱，至少目前在合资阵营里圈哥找不出第二款比它油耗更低的车了。

《车壹圈》观点：总的来看，领动插电混动版综合实力还是很强。目前国内市场上能够有影响力的插电混动车型寥寥无几，虽说之前卡罗拉双擎E+的出现引起了不少消费者的注意，不过从价格、配置它并未呈现出明显优势，所以终端销量也不太可观。反观领动插电混动版，新车无论在实用配置、油耗水平、综合续航里程上都给出了十足的诚意，如果下周上市之后价格能够给力些，圈哥相信领动插电混动版还是很有市场的。各位圈友你们看好领动插电混动版么？欢迎留言吐槽！