炎炎夏日来临之际，笔者受邀参加了由云南中机五菱宝骏店举办的五菱佳辰试驾体验会。
由于近几年的特殊原因，大家出去外地旅游的机会是比较少的，反而是周边游玩，尤其是露营热的兴起，更是很多家庭的选择。而露营对于乘坐和行李空间都有要求，这时候是一辆MPV是最为合适的，这次笔者就为大家体验一款很亲民的MPV，它就是五菱佳辰。
此次活动也正好选择了露营地，也让未婚的笔者亲身体验到了家庭出行的实际需求。
五菱佳辰给我的第一印象是便宜。佳辰在4月底已经开启了预售，预售价格为6.98-10.58万元。五菱佳辰的起售价仅仅是比五菱宏光 PLUS高出1.1万元而已，即便是横向对比国内市场所有在售的7座乘用MPV车型，五菱佳辰也是价格门槛最低的。
五菱佳辰是上汽通用五菱全球银标策略的第三款车型，也是该银标旗下首款7座MPV车型。
佳辰的价格门槛并没有与商乘两用的宏光PLUS拉不开差距，银标五菱又为何要造一款的MPV呢？
原因是五菱看到了庞大的市场需求。据五菱汽车官方统计数据显示，随着二胎政策的开放，普通5座车型显然已经难以满足多口之家的出行需求。因而传统燃油前驱MPV车型销量出现了回暖的迹象，2021年传统燃油前驱 MPV 销量同比2020年增加了4万辆，由此可见该细分市场有着不容小觑的潜力。
也正因如此，我们可以看到众多自主品牌对MPV市场的重视程度越来越高，只不过大部分新推出的MPV车型都侧重于高端商务细分市场，以致于10万级的细分市场中一直缺少具有代表性的车型。
换句话来说，绝大部分自主品牌都忽略了经济实力较为薄弱的多口之家的需求，而五菱佳辰的诞生就是为了满足这一部分消费市场的需求。
佳辰采用了2+2+3的座椅排列结构，第二排座椅是大家喜闻乐见的独立设计，前后可移动范围达到了120mm，椅背最大平躺角度则是达到了150度。
同时，第二排座椅在用料上也有考究，座椅表面选用了婴儿级亲肤材质进行包裹，坐垫部分则是选用了10mm 双密度发材料，令到乘坐接触面积达到1198cm。
如果第三排座椅为空载状态，你完全可以将佳辰当作是一辆乘坐空间巨大的4座车，这是任何同价位SUV车型都不能比拟的。
动力方面，五菱佳辰搭载两款发动机，分别是1.5L和1.5T，其中1.5L+手动变速箱（MT）,1.5T+手动变速箱（MT），1.5T+无极变速箱（CVT）共三种动力组合。
笔者本次驾驶的车型是1.5T+CVT的动力组合，动力输出不强劲，但很线性，考虑到MPV属性，这样的动力调教确实很舒适。CVT变速箱匹配的也是比较的默契，升降档较为平顺。在一天的试驾当中，并没有出现顿挫感，这一点是要比双离合表现要好，很明显五菱选择这一套动力系统，追求的要更加的耐用和可靠。
本次活动除了佳辰的体验外，云南中机五菱宝骏店也带来了五菱品牌旗下的其他新车型，展现了五菱品牌车型的丰富程度，也证实了五菱一只以来的口号：“人民需要什么我们就造什么”。
另外，五菱汽车为了响应国家促进消费政策，在购置税减半的前提下再免新车交强险，如果你在今年12月31日之前购买五菱佳辰车型，你能节省5千元左右。这个时候如果还有人诟病五菱佳辰卖得贵，那我只能说只有面包车适合他。
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好了，我们现在也已经试驾完了，总的来说，通过这一次的体验，我觉得2025款钇为3无论是性价比，还是舒适性，以及驾驶体验等方面，它在同级别车型中，都有着不错的竞争力，说实话，如果你想买一款A0级纯电车，那2025款钇为3还是非常值得选的，对于这款车你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论......
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