最近凯迪拉克的CT5-V BLACKWING亮相在浙江国际赛车场,并在浙赛上跑出了1分39秒的惊人成绩,超过了保时捷911 Carrera S,还让CT5-V BLACKWING成为了最速四门量产车。高性能量产轿车成绩超越超跑这种“神话”确实不常见,但是看完CT5-V BLACKWING——V系列的发展史你可能会对高性能量产车有一个全新的认识。
良心的凯迪拉克
凯迪拉克是从1949年就“介入”各类比赛,同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机,它冲程短,结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机,凯迪拉克参加了改装汽车比赛;1950年凯迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛;1952年凯迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事,并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。此后凯迪拉克品牌的声誉迅速上升,而且创造了一套创新模式,“参赛得奖——得奖的赛道技术下放给量产车——量产汽车赢得口碑大卖——赚钱养科研——科研成果给比赛——比赛成果再给到量产车”。这样使得品牌整体实力再次提升。
实至名归的“赛道霸主”
2011年,凯迪拉克携基于CTS-V Coupe高性能豪华轿跑车开发的赛车重返倍耐力世界挑战赛,并角逐至2013年。2014年,随着量产型CTS-V Coupe高性能豪华轿跑车的投产,凯迪拉克携符合国际汽联(FIA)GT3规格ATS-V Coupe赛车继续参加该系列赛事。凯迪拉克在其参加倍耐力世界挑战赛的11年期间保持霸主地位,共参加了332场比赛,分别在2005年、2007年、2012年、2013年和2014年5次荣膺制造商冠军,并在2005年、2012年、2013年、2014年、2015年5次夺得车手总冠军。332场比赛中109次登上领奖台,其中还包括31次第一名。于是看到这里的你应该知道,浙赛刷新纪录的CT5-V BLACKWING到底是承袭了多少凯迪拉克的赛道技术,非常值得一提的是,CTS-V就是CT5-V BLACKWING的前身。这种拿着“传承装备刷图”的对手,一般都不好惹……
盘点凯迪拉克与“BBA”
浙赛上高性能的CT5-V BLACKWING,代号LT4的6.2升机械增压V8发动机(来自克尔维特著名的小缸体系列)——678匹,893牛米;再比如奥迪RS6,4.0T V8双涡轮增压发动机,发动机最大为600马力,峰值扭矩是800牛米;又比如宝马M5,4.4T V8双涡轮增压发动机,最大600马力,峰值扭矩750牛米。CT5-V BLACKWING不仅从动力参数超过BBA,而且圈速成绩更胜一筹。
高性能就是创新——积累——再创新的结果。不得不说,凯迪拉克的高性能轿车,相比“BBA”还是更有看头的。
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