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问界M5 EV入局,30万级好手如云,豪华品牌拉响警报?

三个司机 7980浏览 2022-09-20 IP属地: 北京

新能源产品的战火已经延至30万级区间,如比亚迪唐DM-p,极氪001,都是性能出众续航能力不俗的好手,而在问界M5 EV上市后(28.86万、31.98万),30万级新能源市场的竞争已经越发激烈。

硬件条件出色,问界M5亮点不止华为加持

谈到问界M5,除了华为常务董事余承东频频为其站台,背靠华为的智能科技之外,其硬件实力也不俗,而本次纯电版本也延续之前增程式版本的配置,赛力斯有意向市场证明,华为基因并非是该车系的唯一亮点,硬件方面同样能征服传统车友的心。

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比如该车前后悬挂采用了双叉臂和多连杆,尽管在同级别产品当中并不是独一份,但与价位相近的传统豪华品牌产品相比却有过之无不及,这也是30万级市场缘何成为最瞩目的细分市场的原因之一。当然在此基础上,该车更采用了全铝合金底盘,理论上可以为车身减负,尽管实际车重仍然超过2.2吨,但厂商下的血本还是不容忽视,或者我们应该反过来想,如果未采用全铝材质,那么自重则要更大。

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配置方面更是眼花缭乱,比如前后通风盘式刹车系统,19寸铝合金轮毂,都在迎合其运动属性,相对的,其安全配置也同样无可挑剔,比如8气囊,标配全速段自适应巡航在内的预防安全配置,对于高低配之间的差别让人傻傻分不清楚。

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当然,最主要的差距还是在于后驱和全驱,而后者采用的双电机系统,零百加速更快至4.5秒,针对市内用车,厂商还特意展现出0-50公里时速的加速能力,仅为4.5秒。

车机系统方面,问界M5搭载HarmonyOS 3系统,据悉人机交互流畅度提升不少,此外,据介绍问界M5还搭载了动态扭矩自适应系统,即在弯道中控制扭矩输出以降低侧倾和出轨风险,而这又是新势力向传统车企秀肌肉的表现,在后者的强项上,新势力都在想方设法补强,也说明两者之间正趋于融合。

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据悉问界M5 EV上市后六小时,订单就超过3万台。

剑指豪华品牌

与同级对手相比,问界M5看似与比亚迪汉EV,极氪001以及小鹏P7等车型针锋相对,但实际上大家心照不宣,因为彼此的市场份额比起传统豪华品牌产品都不算高,就算拼个你死我活也意义不大,因此看上去大家都在零百加速,底盘硬件,驾驶辅助,智能座舱上大做文章,实则还是指向了盘踞30万级市场的多年的豪华品牌。

8月,除了一骑绝尘的特斯拉Molde Y,比亚迪唐、问界M5、极氪001分别占据三席,而奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等产品的表现差强人意,来自自主阵营的影响已经显现,后者的性能存在肉眼可见的优势,而前者的品牌魅力正在经受消磨,市场格局已经在变,随着时间推移,双方的角色还会发生更大的互换。

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