30-40万豪华智能SUV，理想L7、阿维塔11，各有何特点？

      2022年已经进入最后的两个月，而这一年，也正是自主品牌们在豪华智能纯电SUV上发力最狠的一年，要说豪华、智能、性价比这些关键词，我们能够想到很多的车型，因此如何和对手打出差异化、并成功吸引消费者，成为了检验车企能力的标准。

 所以今天我们就来对比一下最近上市的热门车型，理想L7、阿维塔11两款五座SUV完美覆盖了30-40万区间，它们都有几个共同的特点，就是主打豪华、智能和设计，但又在定位上有很多不同，让我们来看一看它们各自都有什么亮点。

 外观设计差异巨大，市场定位各有特点

说起这两台车，它们虽然都是中大型SUV，却各自代表不同的阵营。理想L7是奶爸车的属性更强，显然这和品牌的第一辆车离不开关系，主打大空间、带娃神器的车型确实吸引了很多有家庭需求的消费者购买，因此在细分市场上表现不错。

阿维塔11则走了一条更加知性的线路，设计上它新颖但并不犀利，激进但并不夸张；以优美的线条勾勒了全车的走向，弱化了车灯的概念，并加入了世界级超跑元素、跨界SUV的属性，拥有与兰博基尼Urus几乎一致的宽高比（1.230，与Urus一致）和轮高比（0.481，Urus为0.482），加上悬浮感车身形态、超跑款飞扶壁后舷窗设计、帆翼式自动升降尾翼，外形酷似悬浮超级赛车，这款体态完美的感性车身本身就拥有大量拥趸，对比之下，阿维塔11在设计美学上更有赢得市场的基石。

配置级别各有强弱

作为主打豪华智能的精品车型，它们的“基础”配置，诸如舒适性和便利性配置，并没有什么缺失的情况。理想L7是简单明了的只有两个配置等级，高配和低配除了在用料和一些细节配置的区别外，智驾配置高低配良莠不齐，高配车型有508 TOPS算力的双英伟达芯片，低配则只是地平线征程128 TOPS算力的芯片，同时砍掉了仅有的一颗激光雷达，摄像头分辨率和雷达的数量也减少了：高配版感知硬件25个，低配版23个。因此在配置上能感受到智能驾驶并不是L7的主打卖点，增强更符合家庭属性的影音娱乐系统才是L7功能配置的核心策略——这点从后排超大观影屏就可见一斑，可以预见，这块车载大屏一定会成为路途中带娃的安抚神器。另外值得一提的是，理想L7是增程车型，与纯电车型的阿维塔11相比，消费者还需要留意本地新能源上牌政策情况。

阿维塔虽然起售价接近35万元，但走的是高质高配路线，几乎与市场上所有的车型都不同，阿维塔不采用高低不同配的策略：所有撑起阿维塔11功能、性能和价值感的核心配置，都是全系标配搭载，其中包括最大功率425kW、扭矩650牛米的华为DriveOne四驱双电机系统、750V高压充电功能、华为鸿蒙车机、华为HI智能驾驶辅助系统。

当然，说起阿维塔11全系标配的华为Hi智能驾驶辅助系统，400 TOPS的算力对比最新上市的理想L7/L8，小鹏G9等，已不算最高，但阿维塔11依然有全系标配，低配不减配的优势。同样的还有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34个感知元件辅助单元。更不用说，在10月31日前锁单还享受高阶智能驾驶包免费赠送，包括城区NCA/ICA导航是巡航辅助+AVP代客泊车等功能，还有价值12000的选装基金等一系列权益。在蔚来和特斯拉等车型上，高阶智能驾驶服务包开通一般需要2-4万不等的加装或订阅费用，因此单看这一项权益，性价比瞬间拉满。

综合来看，这两台车虽然都有十分明确的车主画像，但产品力依旧是消费者会考虑的主要因素，理想L7家庭属性过强，智能驾驶配置则差强人意；作为中大型SUV，阿维塔11在存储空间方面表现一般，但在年轻化和豪华感方面有突出优势，而且还在性价比上直接拉满，入门即满血的设定也具备很强的吸引力。