坦克300也枉然，这车配2.0T+8AT+四驱+三把锁，保值率同级第一

国产品牌中，最早涉及越野车领域的是谁？我想，除了北京越野外，很少有品牌能够达到60余年的发展历史吧？从BJ212开始，北京越野就生产越野车了，可以说，它的产品质量和产品实力经过60余年的不断进化，已经日臻完善，在稳定性和可靠性方面，北京越野还是可圈可点的。可是对于很多国产品牌来说，二手车保值率不高一直都是它们的“痛点”。那么，为何大多数国产品牌的保值率不高呢？能影响汽车保值率的大概有三个关键因素：

1、市场保有量要大。这就意味着这款车很容易出手，在商贩手里积压的时间不长，更利于资金周转。

2、产品质量要稳定。故障率高的话，车主用起来就不省心、省时、省力、省钱，只有质量好的车，才更容易获得消费者的青睐。

3、新车价格要坚挺。你在卖车时，是以新车价格为依据的，而不是你买车时的价格，假如你买车时花了20万，等你卖车时，新车的价格已经降至16万元了，这就损失了4万元，减去这4万元才开始计算折旧费。试问一下，这样的车能保值吗？

只有做到了以上3点，才能保持一个较高的残值率。那么，北京越野以及它的代表车型——北京BJ40的保值率高吗？

先说市场保有量，BJ40在越野车市场中的市占率超过25%，每卖出10辆越野车，BJ40至少占了4辆，它的用户基础很庞大，再加上它是20万以内唯一原厂就带防滚梁的国产越野车以及它采用液压胀形工艺打造的车架，还拥有敞篷车身等特点，对于二手车来说，这是很稀缺的，稀缺也能铸就保值。

再说产品质量，北京越野生产越野车已经有60余年的历史，拥有丰富的越野车生产经验，BJ40更是历经9年的产品更迭，期间，它不断挑战生产工艺的极限，产品质量一代强过一代，皮实可靠就是它的代名词。在二手车市场，只要它的车身没有结构性损伤，下一任车主就可以放心大胆地开。

最后，就是新车价格了，该车售价15.98-27.29万元（包含Meta 40），终端价格十分稳定，没有较大的价格波动，车主在卖车时，基本上是以自己买车时的价格计算折旧的。而且北京越野拥有200家认证的专业越野俱乐部，用户之间往往就能自主完成交易，它的保值率不愁转化。

产品力方面，BJ40提供2.0T柴油发动机和2.0T/2.3T汽油发动机，其中，2.0T柴油发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩为380牛·米，符合柴油发动机马力小、扭矩大的特性，在低扭状态下更容易脱困。与之匹配的是ZF（采埃孚）8AT变速箱，没错，就是宝马X5的同款纵置变速箱。柴油版车型全系标配分时四驱系统，部分车型提供“两把锁”，部分车型提供“三把锁”，你可以根据你的用车情况去选择不同版本。

2.0T汽油发动机的最大功率为224马力，峰值扭矩为380牛·米，传动系统也是ZF 8AT变速箱，它提供后驱车型和四驱车型，并且四驱车型都配有“三把锁”。2.3T汽油发动机分为两个版本，5MT手动挡车型的最大功率是211马力，峰值扭矩是330牛·米，6AT自动挡车型的最大功率是231马力，峰值扭矩是345牛·米。2.3T车型标配分时四驱系统，提供“两把锁”和“三把锁”。该车基于非承载式车体结构打造（底盘带大梁），底盘结构为双横臂螺旋弹簧独立前悬架+五连杆螺旋弹簧非独立后悬架，这就是典型的越野底盘了，强度很大，可以进行极限越野。

越野车也可以很智能，该车配有12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏幕，支持卫星导航、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、车载微信、手机远程控制、语音识别控制、车联网、OTA升级和Wi-Fi热点等，还配有内置行车记录仪，免去了后期自己加装的麻烦。驾驶模式方面，该车支持运动、经济、标准/舒适、雪地等不同模式的切换。它的分动旋钮位于中控屏幕下方的空调出风口之间，支持2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）模式。配置上，倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、皮质座椅、座椅加热、自动空调等都出现在不同配置的车型上。

保值率方面，北京越野获得J.D. Power（君迪）发布的2022中国汽车保值率风云榜中的燃油车自主品牌榜排名第一的成绩。该品牌的使用价值、用户口碑、产品质量、越野圈层的交易体系等都有可取之处，这些因素共同助推它的保值率居高不下。值得一提的是，这是继北京越野2021 J.D. Power保值率夺冠后，再次斩获了这一殊誉。那么，北京BJ40呢？它的保值率如何？我们接着往下看。

北京BJ40在J.D. Power（君迪）发布的燃油车中国品牌紧凑型SUV保值率排行榜中斩获了排名第二的成绩，要知道，国产紧凑型SUV中“藏龙卧虎”，它不但包含越野车，还包含城市SUV，在“虎狼饲环”的局势下，北京BJ40还能脱颖而出，本身就能说明它是“有点东西”的。我不禁想到一句话：姜还是老的辣。如果说得文雅一些，就是“任它云卷云舒，我自闲庭信步。”最后，对于北京越野和北京BJ40，你怎么看？