各大车企都在降价保市，比亚迪新车上市价格挺硬还不玩内卷!从东风雪铁龙打响第一枪，车市的价格战愈演愈烈，波及到了十多个省市和30多个汽车品牌。据不完全统计，有近100款车型给出现金优惠。但相对来说，比亚迪是一个例外，比亚迪最近新上市了两款车型：汉EV(参数|询价)冠军版指导价20.98万元- 29.98万元。唐DM-i(参数|询价)冠军版指导价20.98万元- 23.38万元。
相比之前传说中起步价低于20万元来说，心理预期可能会咯噔一下。但是这个价格，比亚迪是不是真的飘了呢?
先看一下新车有哪些变化。
这次比亚迪带来的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，外观整体还是原来的样子。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车身配色新增冰川蓝，明显比老款年轻化、运动化，估计更受小年轻和女性的青睐。
外观这个东西，好不好看在于个人喜好，但重要的是配置方面有没有惊喜。
从发布会来看，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版全系标配10大核心高阶配置，最大的亮点在于底盘进行升级。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版标配了前铝合金摆臂/转向节悬架+后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架，而且将通常豪华车才是用的FSD可变阻尼悬架系统也都纳入了标配。更有汉EV冠军版610KM四驱旗舰型带来的DiSus-C智能电控主动悬架。电控阻尼悬架不便宜，一般只有高端车型才会搭载，而搭载这些配置的合资车售价通常会在50万元以上，就问你放在这样的价格上香不香?
之前汉唐最大的槽点就是底盘，这次更新换代算是弥补了短板，看来比亚迪听了网友的建议，在踏踏实实的造车。
不过话又说回来，车市价格战上演得轰轰烈烈，电池级碳酸锂价格已经跌破30万每吨。有网友觉得按照原材料的价格来算的话，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版应该还有三万元到四万元的利润空间。如果比亚迪也加入降价大促的话，这一轮的卷会让很多友商受不了的。而汉EV冠军版和唐DM-i冠军版价格的硬，对比亚迪来说也相当重要。
君且看，作为比亚迪王朝的旗舰车型，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版主打20万到30万的区间，如果它们玩降价的家就相当于把细分市场给让了出来，结果必然会造成对品牌的负面影响。
举个例子，东风雪铁龙C6(参数|询价)低配版原价22万，补贴后价格为12万多，虽然大力度的降价能立马把库存清空，但东风雪铁龙C6抢的是A级车的市场，失去的是B级车市场。东风雪铁龙C6让原本只有12万元预算的车主享受到了22万元的待遇。可是等到东风雪铁龙C6想要赚兜里揣着22万元车主的钱，你觉得他们会买吗?
所以，在汉EV冠军版和唐DM-i冠军版几乎没什么新能源汽车竞品的时候，人家凭啥要主动降到20万以下呢?时代在变化，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的竞品已经换成了雅阁(参数|询价)、天籁、迈腾(参数|询价)、毛豆3等等，凭借新能源方面的核心优势，比亚迪当头直接拿下了8000多辆订单。所以，产品硬才能价格硬，不知道动辄降价八九万十多万的合资品牌们能不能看懂?
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