如果你出国旅游，还时常能在马上路看到比亚迪元PLUS飞驰而过，你会不会感到自豪？
现在，这种让你自豪的几率越来越大了，比亚迪元PLUS在3月份的出口量超过10000辆，在泰国，比亚迪ATTO 3（元PLUS）在3月份销量达到2434辆，已经超越了丰田在泰国市场的月销量，而在新加坡，元PLUS售价更是落地近百万。
中国制造火爆海外，比亚迪元到底用了什么秘密武器，让外国青年都毫无抵抗力？
谁在海外还没有三五好友，问问他们就知道原因。
在泰国生活超过5年的云哥说，当他的朋友坐进元PLUS的座舱时，几乎所有人都“沦陷”了，谁都没见过这么有力量感的座舱。
这么一说，我也是深有同感，比亚迪元PLUS的座舱是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，将室内运动元素结合新潮的视觉，在座舱内诠释着力量之美，开着车就像在健身房撸铁，够酷还解压。
在仪表板和门板内侧，充满了肌肉感的设计，空调出风口采用采用哑铃式设计，还有跑步机式中央扶手台，琴弦式门板装饰件，又酷似拳台上的护栏，处处都是激情与力量。
总之，比亚迪元PLUS的内饰，兼顾了运动感与时尚感，力量与美在此完美契合，是一款让男孩与女孩都毫无抵抗力的设计。
而在澳大利亚生活的谢工说，云哥身边都是爱撸铁的健身狂魔，喜欢这样的内饰，他一点都不意外，就连不喜欢进健身房的他，看到这样的设计也是特别喜爱。
谢工说，他在澳大利亚之所以选择比亚迪元PLUS，是因为对这款车的设计很有感觉，但身边好来自其他国家的小伙伴，除了元PLUS的设计，同样喜欢比亚迪元PLUS的动力系统，元PLUS拥有的150kW同级最强动力，可不是“盖”的，零百加速只需7.3秒，而搭载的刀片电池，百公里能耗仅需12.1kWh，不知道啥概念，我们就引出其他车型对比一下，曾经在欧洲的销冠车型大众ID.3百公里电池能耗需要13.9kWh，这就意味着比亚迪元PLUS不仅动力强，而且还很节能。
所以说，不管是选择续航430公里的车型，还是续航510公里的车型，城区通勤差不多都可以做到一周充电一次。
谢工说，他选择的是高续航版本的车型，因为澳大利亚地广人稀，他工作的地方距离他家大约有接近50公里的距离，如果再算上外出应酬，最短的时间，也是3天充一次电，很方便。
写在最后：比亚迪的e平台和刀片电池技术，放在任何一个国家，都是领先的存在，再加上比海外品牌更强大的智能化配置，更精致的内饰做工，赢得海外青年的喜欢，也就是顺理成章的事情。
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