捷达，在中国人心中一直是皮实耐用的代名词。而今年年初，大众又赋予了它新的含义，捷达成为了一个独立的品牌。
9月16日，捷达品牌的第一款轿车VA3上市了，全系共带来四款车型，售价6.58-9.28万。那这款新捷达，表现到底怎么样，这个价格，又值不值得入手呢？
首先，捷达VA3本质上可以看做是老款大众捷达的后续车型。不但里子上的三大件一模一样，连外观、内饰的设计上都是一个模子刻出来的。不过是加入了一些年轻时尚的元素而已。
所以，VA3就是捷达换标来的，跟大众的桑塔纳、斯柯达的昕锐，是同根同源的亲兄弟。皮实耐用、经济省油已经无需多言。而且我们有理由相信，即便是廉价版的捷达VA3，质量也并不会比老款捷达差多少。毕竟，这款车型的技术，实在是老旧到没什么可坏的了。
其实VA3产品力上，没啥可说的，可以满足日常基本驾驶需求，皮实、省油，便宜，但除此之外，别的都别奢求。
但很多人需要的，也正是这样简单的满足基本需求的车，那对这些人来说，推荐购买VA3吗？答案是否定的！理由是，价格还是太贵了，而且自主品牌做的比它好太多了。
6.58-9.28万的指导价看似很便宜，但无论是停产在售的老款捷达，还是同样满足国六的大众桑塔纳，都有动辄2万的优惠。以最走量的自动低配车型为例，北京地区，桑塔纳只要6.5万左右。而VA3则定价8.38万。
也就是说，捷达VA3目前的定价，即便优惠2万，相比桑塔纳也没有优势，这还不算桑塔纳上那个大众LOGO的附加值。
当然，作为一个新品牌，配置自然是要有诚意一些，同样是拿自动低配车型相比，捷达VA3比桑塔纳多了：2个气囊、定速巡航、上坡辅助、天窗、中央扶手、中控液晶屏、手机互联、LED日行灯、车窗防夹手等。
这些配置看似不少，但要知道，这个价位的车型，成本控制已经很苛刻，利润也很低，多给出了这么多配置，就难免会厚此薄彼。
比如，在后悬挂上，老捷达和现款桑塔纳都是复合扭力梁式非独立悬架，而VA3则是扭力梁式非独立悬架。虽然都是非独立悬架，但成本上还是有差异的。
所以，虽然VA3指导价不高，但桑塔纳挂着大众logo，还普遍有2万多的优惠。至少现阶段，更值得推荐。当然，如果不久之后VA3也能有2万多的优惠，那相比桑塔纳更多的配置，一定还是VA3更值得买了。
此外，在6-8万这个区间，还有一众国产车产品力也相当不错。吉利帝豪、荣威i5、长安逸动等，无论是在空间、配置、舒适性，还是设计感上，几乎全面碾压VA3，也包括桑塔纳。
虽然捷达、桑塔纳有着皮实耐用的口碑，但说实话，这几款国产车也并不差。唯一差的可能就是油耗了，但是在其它所有方面，这几款车相比捷达、桑塔纳，都是越级的存在。
而且，这个级别的车型，省油和费油，真的也差不了多少，多费的那一点点油，换来的是全方位的用车体验的提升，范儿觉得是完全值得的。
最后，如果你就喜欢合资的皮实、省油，那桑塔纳虽然配置差点，但价格便宜2万多，更推荐。如果你更追求实用，那同价位的国产车，对VA3则几乎是全方位的碾压。
所以，以捷达VA3目前的定价来说，范儿并不推荐。但如果未来VA3也优惠到桑塔纳的价格，那范儿还是觉得挺香的。
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