车圈里有时候会有一些纷争,比亚迪和长城的关系比较紧张,不少粉丝也站队下场“厮杀”,但其实这些都没什么用,对消费者来说,产品实力强不强才是对自己最重要的。它们的东西谁做得更好,要拉来作对比一下。长城以SUV起家,魏牌更是旗下的高端品牌,目前最为旗舰的产品是蓝山DHT-PHEV;而比亚迪也有卖得不错的7座SUV唐系列,它刚刚完成改款,也冠以“冠军版”之名。新款唐和上市没几个月的蓝山买谁更合适?今天就来聊这个问题。
为什么对比这两款?
先回答一个小问题,唐是不是应该对比摩卡更合适呢?唐系列目前有DM-i、DM-p和EV车型,因此售价区间很宽泛,24.98-30.98万,卖得最好的当然是唐DM-i(参数|询价),便宜又大碗,动力算够用了,对大多数人来说是挺合适的一台家用SUV,唐DM(参数|询价)-i是和摩卡对位的,而唐DM-p就可以去PK定位更高的蓝山了。目前,魏牌几款SUV中,蓝山的关注度比摩卡高不少,是更多人考虑的车型。
蓝山售价27.38-30.88万,是一款插电混动车型,与之对比的是唐DM-p售价是26.98-30.98万。
相信小30万很多人买家庭使用的SUV还是会把这两者进行对比的,很有代表性。当然,蓝山会更大块头会一些,做个小问卷,你买车是先看尺寸,还是先看预算的呢?
外观和内饰:主打一个耐看
到了5米上下这样尺寸的SUV,我一直觉得设计要“中庸”一点,大众化一点,不要太个性,不需要让车上的每个家庭成员都喜欢,但至少不要让其中一个很讨厌。到了买这样车型的年纪大多对外观也比较“宽容”了,不要太丑就行。
唐改款之后,其实外形并没有太多变化,依旧是辨识度很高的Dragon Face龙颜外观设计,稍稍溜背的车顶,以及换上了和汉同款的尾灯造型,更加柔美,在颜值上没能挑出什么毛病。
蓝山的设计比较简约,这么大的前脸但元素并不复杂,甚至个人觉得眯眯眼的大灯组有点小气了,Y型尾灯挺犀利的。我比较喜欢的是侧面,造型饱满,大气修长,有奔驰GLS的感觉,很适合这个车的定位。
这两个车的尺寸如下表:
没错,两个车的尺寸差别不小,蓝山大了一圈,定位中大型SUV,两个车也都有三排版本,但蓝山是6座,而唐标配是7座。如果光看大小买车,那直接选魏牌就行了。
说说内装,唐的内饰大家应该不陌生了,一股比亚迪风扑面而来,一块大屏走天下,这块15.6英寸的旋转中控大屏内置了DiLink 5G车载智能系统,类似于安卓的平板,可以自主下载很多APP,相对魏牌的那个有限制下载应用的好用不少。此外,车内加入了一些皮质包裹和感情烤漆,提升豪华感,这个内饰整体还是挺有艺术美感的,但确实主有一点点看腻了。
蓝山的设计倒也不错,贯穿整个中控台的连屏我们在福特、林肯和岚图上都有见过类似的,是近几年的流行,看上去有几分科技感,而且屏幕之间的黑边并不大,融合得挺到位的。车上实体按键不多,只有一排,位于木纹的装饰之上,非常醒目,木质的加入也让车厢多了几分素雅,不俗气。
蓝山空间更大,配置也更高
车身尺寸反映到车内空间,蓝山几乎完全胜出,而且它的前排副驾座椅有一个亮点,能一键变成零重力模式,放倒之后有点儿像看牙医时的坐姿,不像是只带个腿托的所谓女王副驾,但坐起来全身很放松。
2+2+2的6座布局让每个座位都比较从容,特别是第二排的独立座椅还带有通风、加热甚至按摩功能,非常享受,通过第二排进出第三排也更方便,且高配的第三排也有加热功能,这就很罕见了。
与之形成强烈对比的是,唐的二排、三排的这些功能都是通通没有的,舒适性上差了一点。从这也能看出蓝山更像一个“奶爸车”,对家庭成员照顾更全面、体贴。至于第三排的宽敞程度,只能说蓝山好一点,但坐垫还是偏高和偏短,腿部空间不够。而唐就更局促一些了,偶尔应急一下。真正要做得舒服的还是要MPV车型,地板更低更平。
配置方面,我们以两款价格相近的进行对比,配置差异如下:
可以看到,蓝山的配置也丰富不少,且主要集中在座椅上,是一台更适合家庭出游的座驾。
唐动力更猛,更运动
来到动力部分,蓝山的四驱版本搭载了1.5T发动机和由P1+P3+P4以及两挡DHT组成的插电混动系统,系统最大综合功率380kW,0-100km/h加速时间4.9秒,WLTC工况纯电续航里程180km,亏电油耗6.7L/100km。
而唐DM-p搭载的是骁云1.5T发动机,以及前后双电机和EHS电混系统,系统最大综合功率452kW,0-100km/h加速4.3秒,使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”,WLTC工况纯电续航达到189km,亏电油耗为6.5L/100km。
两个车的动力输出都挺强劲,特别是有了电机的加持,瞬间扭矩响应更快,高速上也可以依靠发动机的发力,长期在市区上下班通勤的话,使用纯电模式也能省不少钱。相对来讲,唐会更强劲一点,悬架更紧绷一些,运动感较强,DM-p就是为了和DM-i产生区分,动力优势明显,性能出色。而蓝山尺寸较大,悬架行程较长,是舒适性取向,有点开船的感觉,在转弯变道时可能体验没那么舒服。
总结
这么看下来,这两个大尺寸家用SUV也是有各自的倾向的,唐动力更强,造型耐看,车机应用丰富,上市多年口碑累积后名气也更大。而后来者蓝山的体型和内部空间更胜一筹,对家庭成员照顾更到位,是以奶爸车属性去打造的一台旗舰SUV。它的优势是性价比更高,蓝山定价在30万的位置,单就价格而言,它已经很超值很实惠了。
但我们也不能忽视到一些“看不见”的因素,例如比亚迪的“刀片电池”更深入人心,装机2-3年之后稳定性还不错,以及它的这套DM-i、DM-p混动系统经过市场检验,而蓝山的这套智能混动还需时日。
很多人买车,除了看产品力之外,也会很在意品牌力,就当下的大环境,比亚迪的知名度和品牌力是盖过长城的,否则也就不好解释,为啥蓝山看起来产品更值,但月销只有5千,而唐是1万了。
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