和911、GT比美的吉利银河E8，价格会有惊喜吗？

最近网上热议的两张图片，一是吉利银河E8、奥迪RS e-tron GT、Taycan的、AMG GT 63的侧面对比，另一张是吉利银河E8和911、RS7等车型的尾灯对比。

有意思的是和众多的豪车同框下来，吉利银河E8的设计在网友眼中，居然一点没落下风。那么除了设计，这台车还有哪些值得期待的点，以及它到底是不是顶流平替呢？

顶层架构，吉利银河E8自带豪华基因

架构这个东西从燃油车时代讲到了新能源时代，之所以这么重要是因为它代表着一家车企的正向研发能力，也决定着一台汽车的“出身”。

而吉利是国内最先推出平台架构的车企，在燃油车领域有大家熟悉的CMA架构，而在新能源领域，吉利基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创，研发出了拥有行业领先设计和性能的SEA浩瀚架构。

目前基于SEA浩瀚架构量产的车型包括路特斯ELETRE、沃尔沃EX30、极星4、极氪009、极氪001等车型，基本都是一些高端豪华、乃至超豪华品牌车型。

而吉利银河E8，是基于SEA浩瀚架构的第一台轿车，出身就赋予了它更强大的基因。

比如说在空间上，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，兼容轿车、SUV、MPV、跑车等各种车型，在相同的尺寸下，SEA浩瀚架构车型空间还更大。

所以基于SEA浩瀚架构打造的吉利银河E8，长/宽/高达到了5010/1920/1465mm，轴距2925mm，是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5米的产品。

此外，SEA浩瀚架构在三电、性能、智能化、驾驶辅助、安全等方面都有着亮眼的创新，虽然吉利银河E8还未上市，但从它的设计上已经能够看出这是一台各方面都拉满的旗舰级产品。

顶流设计，颜值、性能、智能拉满

以往聊设计，大家都聚焦在一台车的颜值，但汽车设计更重要的是在追求美的同时如何更好的为性能和功能服务。

吉利银河E8的形态已经不用多聊，GT车型一般流畅的线条和宽体车身，与众多性能车、豪车放在一起也毫不逊色，就能看出它一定出自大师之手。

而细节上，吉利银河E8的前脸首创了微孔镭雕发光专利技术，设计了158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m²，可以呈现出宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等效果。

要知道，“光”一直是很多豪华车型的追求。过去奥迪玩灯光技术，奔驰玩内饰氛围灯和发光车标，劳斯莱斯玩星空顶，而如今，吉利银河E8量产了全球首个发光前脸，不仅能让用户拥有豪华车一般的仪式感，在行业来说更是技术的突破和创新。

另外值得一提的是，吉利银河E8风阻系数仅0.199 Cd，远超比亚迪汉、Model 3等同级纯电轿车，能与之媲美的之前只有风阻系数0.20的奔驰EQS。

不过相比EQS为了风阻系数牺牲了一定的造型美感的设计，吉利银河E8采用低趴车头、流线型车身，同时应用了外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，从而达到了形态与性能的和谐统一。

而之所纯电动车型不断的“卷”风阻系数，是因为它直接影响到一台车的性能和续航达成率，吉利银河E8通过出色的设计加上SEA浩瀚架构在性能、三电上的优势，相比其性能和续航也将再次突破。

内饰设计上，除了肉眼可见比较科技范儿的座舱以外，吉利银河E8还将搭载全球首发45英寸8K无界智慧霸屏，采用吉利全新的车机系统，并首批应用行业顶流高通骁龙8295旗舰级芯片，各项能力相当于8枚8155芯片。

价格猜想，会有哪些惊喜

SEA浩瀚架构优势、旗舰级“量产最美电轿”设计，以及对性能、智能、仪式感的极致追求，可以大致猜测一下：

如果把这台车放在沃尔沃下，它的定位应该和奔驰EQS、保时捷Taycan差不多；如果放在极氪上，那么至少是要叫板ET7、特斯拉models S。

但偏偏吉利把最顶的都给了银河E8，也就意味着银河E8并不打算在价格上对标那些高端豪华车型，作为吉利旗下的高端系列，它的对手还是锁定在比亚迪、特斯拉这样的品牌。

那么在旗舰级轿车这个市场，比亚迪汉、海豹、包括新款特斯拉Model 3的价格主力车型价格基本在25-30万元内的价格区间，所以吉利银河E8也应该大差不差。

但很显然在产品力、价值感、新技术上，吉利银河E8相比同级别车型更能拿得出手，所以如果价格相差不大，B级纯电市场又将增加一个狠角色，格局或许又将被打破。