背靠小鹏最先进武器库，小鹏X9天生实力派

曾几何时，智能座舱言必称8155，如今，8295的时代正在到来。

今年底，首批搭载高通骁龙8295车规级座舱芯片的汽车，将扎堆和消费者见面。从「吉利系」的极越 01、银河 E8、极氪 001 FR，到零跑、理想、智己、奔驰等国内外品牌的多款新车型，骁龙 8295 覆盖了从轿车到 SUV、从纯电到混动的全品类产品。

在刚刚过去的1024，小鹏汽车最新的X9车型也不出意外地宣布将搭载骁龙 8295 芯片。在1024发布的第五代智能座舱系统——XOS天玑上，我们看到的是一套深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务“人机共驾时代”的座舱系统。

这套系统将带来全新的视觉升级。在1024现场，我们看到系统的大屏、仪表视觉风格更统一，搭载全新UI，更强调科技感，干净，纯粹。同时它还实现了全新动效升级。丝滑的动效设计，更无感的滑动跟手效果和触控响应。更重要的是，它让交互效率大幅提升。开机启动速度提升20%，应用响应速度提升50%，系统流畅度提升35%，滑动跟手速度提升33%，触控响应速度提升40%。如此“真香”的XOS 天玑系统将于小鹏X9首发，后续G6\G9\P7i\P7也将通过OTA升级普及。

而作为小鹏的最新天花板，小鹏X9的技术进化可远并不止于8295。

智驾能力出众，X9将承载小鹏智驾科技的全面进化

智驾科技是小鹏汽车赖以成名的“绝技”，在去年的1024上，小鹏推出了新一代的感知架构——XNet，它也成为了XNGP的基石。而今年，小鹏将面向全场景智驾的终极架构XBrain带到台前，这也让小鹏在智能驾驶方面又一次得到了大步的进化和升级。

首先是技术层面，XBrain架构由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成，其中XNet 2.0融合高精度的纯视觉占据网络，实现动态BEV、静态BEV、占据网络三网合一，是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构。规划及控制层面，基于神经网络的XPlanner可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。

除了功能发布节奏引领行业外，研发体系能力才是持续领先的致胜法宝。小鹏汽车全栈闭环的数据能力在过去一年再次提效，加速城市智驾能力提升；同时，端到端的全栈仿真能力可有效拦截问题，减少扩城的边际成本。面向全场景的车端技术架构结合强大的中后台能力，将使小鹏拥有面向终局的技术能力。发布会上，何小鹏立下flag：要挑战2024年内，实现XNGP在全国主要城市路网（含1-4级道路）全覆盖。

在布局上，根据规划，小鹏汽车无高精地图区域的城市NGP导航辅助驾驶功能目前已开通北京、上海、广州、深圳、佛山五城，计划在11月底开城至25城，到12月底将开城至50城，且AI代驾功能将于年内向部分用户开放。从智驾布局与开城进展来看，小鹏汽车若能如期落实这一计划，也将与华为组成“中国智驾双雄”，通过以科技主导的良性竞争，推动中国智驾进入全新的发展阶段。

正如小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在1024中说的那样：“无图的战斗已经结束，小鹏汽车的XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力”。“全国都能开，全程都好用”，小鹏汽车的智驾科技从洞见到引领，已经率先进入了智能驾驶下半场的争夺。

可以预见，在小鹏智驾技术与布局的协同进化与提升下，小鹏X9也将为用户带来前所未有的智驾出行体验。

是MPV，但绝不收割“奶爸”

小鹏X9是小鹏汽车全新旗舰MPV车型，它的研发初衷是面向年轻化、智能化、个性化的消费群体，这一群体对于汽车的需求不仅仅是交通工具，更是生活方式和品味的体现。

于是我们在X9身上一眼就看到了更多科技韵味的线条轮廓。从造型上看，小鹏X9整体外形有非常强的未来感、创新感、科技感，仿若星舰，型面雕塑设计及超低风阻造型，打破传统MPV的“方盒子造型”的千篇一律，给用户带来焕然一新的视觉体验。受限于小鹏方面的推广节奏，我们需要在等待一阵时间到广州车展才能彻底揭秘小鹏X9的更多设计细节。而从1024现场的感受来看，小鹏X9在品牌旗舰的形象塑造上，赢得了在场大多数的认可。

作为小鹏扶摇架构下的旗舰车型，小鹏X9定位为纯电智能大七座车型。毋庸置疑，小鹏X9将会承接扶摇架构的核心技术，搭载全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等核心利器。

在小鹏G9身上，我们已经感受到了全域800V所带来的高效威力。“全域”意味着小鹏的 800V 说的不只是电池电控，也包括电驱。从车端到桩端，再到网端，所有高压部件都是800V，系统性能及安全标准远高于上一代400V平台。平台的跃迁涉及整车设计、材料工艺、热管理等领域的创新设计和量产落地，实现了行业性的突破。预估800V架构给X9带来的超长续航，无疑将有效减少里程焦虑，甚至在一定程度能与D9等插混车型的续航体验比肩。

作为新能源MPV市场的后来者，小鹏X9如无别出心裁的杀手锏，必定讨不了便宜。从1024发布的为数不多的细节来看，小鹏或许独辟蹊径，让“能装”的MPV与“好开”挂上钩。据了解，小鹏X9将会标配后轮转向功能，我们在1024现场看到这款接近5.3米车长的车型在舞台上的灵活表现，活脱一个“灵活的胖子”。

众所周知，“皮薄馅大”是MPV车型难以逾越而又毁誉参半的先天构造，因此在操控性以及被动安全方面往往低人一等。而小鹏的一体压铸技术或将成为破局之举。小鹏汽车是国内少有投产前后一体压铸车身的品牌，拥有吨位高达12000吨的一体压铸机，并即将扩展一台16000吨的压铸机以支持投产更大型的压铸件，正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，将整车续航提升5%的同时降低10%-30%整车制造成本的同时，也将车身刚度等先天基因给“硬化”不少。第一款采用前后一体式铝压铸+CIB 电池车身一体化技术的车型小鹏G6整车扭转刚度达到41600N·m/°，这个强度达到什么水平，咱们可以参考一下百万级的豪车，奥迪A8（38230N·m/°），奔驰S级（40500N·m/°），而未来X9的强硬度同样值得期待。

在市场竞争层面，小鹏汽车将X9的主要竞品锁定为理想Mega、腾势D9、极氪009以及岚图梦想家等车型。与这些竞品相比，小鹏X9在智能化程度、驾驶性能等方面都具备一定的优势，而在价格方面，经过G9和G6的深刻领悟，相信小鹏还能做得更好，从而也将成为X9值得期盼的理由。

在新品类的开创方面，小鹏汽车在“蔚小理”的横向比较中向来不是最激进的。而此次X9的横空出世，或将让这个固有印象有所改观。毕竟，小鹏X9以改变竞争格局的方式，正在让40+级别的高端市场竞争由冰箱彩电大沙发电气化向更高阶的智能座舱和智能驾驶转变。与此同时，小鹏X9的到来进也一步完善小鹏产品矩阵，产品体系竞争力增强。

在智能化、扶摇架构等赋能下，X9让小鹏汽车又多了一份并线超车道的发力点。