领克车队征战2024TCR世界巡回赛，意大利揭幕战斩获“两亚”

【4月21日，意大利】刚刚结束的火热赛事周，马青骅和周冠宇两位中国车手相继登陆两大汽车运动顶级赛事，在F1大奖赛中国站的比赛中，中国首位F1车手周冠宇以第14名的成绩完成主场首秀。与此同时，另一项世界级赛事——2024 TCR世界巡回赛在意大利瓦莱伦加赛道迎来揭幕战，领克车队夺得2亚的成绩，作为全场唯一的中国车手，马青骅驾驶155号领克03 TCR赛车出征，助力中国品牌在世界顶级房车赛事实现新的突破。

中国车手+中国车扬威世界顶级赛场，硬核诠释“中国速度”

时隔4年，F1大奖赛的引擎轰鸣再次响彻中国赛场的上空，备受瞩目的中国车手周冠宇以第14名完成他的首次F1主场战，成为了F1历史上第一位在中国站完赛的中国车手，周冠宇在全场山呼海啸的欢呼声中动情落泪，向现场和屏幕前的所有中国车迷表示感谢。

与此同时，2024TCR世界巡回赛也在意大利瓦莱伦加赛道点燃了新赛季的序幕。领克CyanRacing车队今年继续出征这一国际顶级房车赛事，与奥迪、现代、本田等一众品牌同场竞技。值得一提的是，赛车狂热爱好者尹正抵达意大利现场，为中国汽车品牌加油打Call。

作为5年6冠的冠军之师，领克车队今年依然面临着严苛的BoP限制，整车加重20kg，总质量达1285Kg，车身底盘离地间隙80mm，动力输出被限制在97.5%。而本次的瓦莱伦加赛道由于赛道单圈长度达4.085公里，拥有15个弯道和330米的大直线，对于被加重的领克03TCR赛车而言无疑挑战性极大。

即便面对如此艰难的比赛环境，领克车队依旧带回交出了一份漂亮的战绩。排位赛中，扬·埃赫拉舍拿到全场第2名，泰德·比约克、马青骅、乌鲁希亚分获第5、第7、第9发车位。

第一回合正赛中，扬·埃赫拉舍起步非常迅速，在比赛开始就占据头名，随后遭到对手的猛烈追击。由于瓦莱伦加赛道的高速区域对领克03TCR赛车十分不利，受制于BoP车辆加重20kg的影响，在连续的缠斗中被对手超越，最终将亚军奖杯收入囊中；老将比约克在比赛前半程奉献教科书级防守表现，最终以第6名完赛；乌鲁希亚和马青骅紧随其后分别以第7、8完赛，为车队赢得稳定的积分。

第二回合正赛的发车顺位根据正赛1前10名倒序发车，第2位发车的乌鲁希亚在比赛开始的第一圈就对冠军的位置发起了攻击，逐步拉开与第三名选手的差距。比赛第一圈后方车辆连续引发2次安全车，第八圈比赛重启，乌鲁希亚稳稳守住位置，为车队再添一座亚军奖杯；比约克稳定发挥，凭借赛车老将的赛事经验，从混乱的赛道事故中脱颖而出，最后排名第5；马青骅在第11圈遭受到本田车队的前后夹击，车辆受损，最终以第9名完赛；扬·埃赫拉舍在比赛开始阶段就被卷入连续的赛道事故中，车辆前部严重受损，被强制要求返回维修区维修车辆，返回赛道后不断提升排名，最终以第14名完赛。

本站结束，领克车队获得96分位列车队积分榜次席，乌鲁希亚以39分位列车手积分榜第5名，比约克、扬·埃赫拉舍、马青骅分别以38、37、22分排在车手积分榜第7、8、10位。

让世界看到中国速度，领克捍卫高性能燃油车梦想

作为首个参加国际房车顶级赛事的中国品牌，领克自2019年开始参加国际顶级房车赛事，参赛首年就夺冠，2020、2021年连续征战，创造WTCR赛事史上首个三连冠，2022年中国车手马青骅加入车队，创造了中国人驾驶中国车征战国际赛场的历史，2023年提前一个分站锁定冠军，创造“五年六冠”的新纪录，向世界证明中国品牌、中国制造、中国车手的实力。对于如今的领克车队而言，要向中国汽车在世界顶级房车赛事的全新记录发起冲击！

同为中国车手的马青骅，在本站比赛中通过稳健的发挥和默契的团队配合，为领克车队争取到更多积分。本周末，周冠宇和马青骅两位中国车手，分别登上不同类别的顶级汽车运动舞台，向世界展现了中国顶级车手的水准和风范。

赛事技术不断反哺民用车，领克03++填补中国高性能车空白

赛场不仅是检验汽车性能的试炼场，同时也是不断提升技术、精进产品的宝贵机会。领克持续以赛事技术反哺民用的准则，将赛车级的调校技术用于量产车型，不断丰富领克“+”系列产品，相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等车型，作为中国首个高性能车领克03++更是填补了中国品牌在高性能车领域的空白。

领克03++是由领克与Cyan Racing冠军车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等，使得领克03++既具有高性能，又符合法规要求，堪称目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。

从中国赛手到中国赛车，加速迈向“汽车强国梦”

从欧洲卡丁车赛事到F3、到F2，再到F1，再到中国车手驾驶中国车登顶世界顶级赛事舞台，周冠宇和马青骅等中国车手一步一步的向上超越正是圆梦的过程。这不仅是中国车手的圆梦时刻，也是浙江吉利控股集团董事长李书福“赛道梦”的圆梦时刻，更是中国迈向汽车强国的真实写照。汽车强国的发展离不开汽车运动文化的推动，作为国内汽车运动文化的引领者，领克以世界顶级房车赛事冠军为起点，构建“真实赛道+云赛道”双线发展格局，实现线上到线下的性能体验闭环，让汽车运动文化从“塔尖”走向大众，不断推动中国汽车从产品自信走向文化自信。

在线上，领克通过竞速游戏、竞速模拟器体验、竞速赛事等多种形式，为线上竞速爱好者提供全新进阶赛道，打造从线上跨越到线下的性能热爱进阶之路。而在线下，领克打造了一条从职业车手到专业玩家、再到爱好者的金字塔进阶体系，满足不同汽车运动爱好者需求。

今年的巅峰车手系列赛，卡丁车组新增青少年组比赛，前两名可获得通往欧洲卡丁车锦标赛资格，为怀揣赛车梦的青少年提供进阶舞台。不仅如此，巅峰车手系列赛还新设“赛车模拟电竞”项目，链接大学生群体，在4月份走进双一流学府清华大学，接下来也会走进浙大、哈工大等9所高校，为喜欢汽车运动的莘莘学子提供更广阔的舞台，同时也为国内汽车运动的发展注入新的活力。至此，领克成为打造国内首个覆盖全年龄段赛事运动IP的汽车品牌。

在逐梦汽车强国的道路上，仅有领克，唯有领克，在做而且做到了，打通F4赛手培养通道，引领中国汽车向上突破。赛场之上，领克与全球知名汽车品牌赛车同场竞逐，以“挑战惯例”的态度推动品牌价值持续向上。赛场之外，领克不断进阶，去年也迎来了新的里程碑，从2017年首辆领克01时间限量版正式上市到第1,000,000辆领克08EM-P正式下线，不到6年的时间成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，不断向世界展示中国汽车高端品牌的第一速度。