五菱星光S实际表现到底如何？看看媒体试驾体验就知道了

现在提到10万级的家用SUV，已经很少有人会优先想到合资品牌的车型，反倒是国产品牌打造的车型越来越受欢迎，哈弗H6、吉利博越、比亚迪宋Pro新能源、比亚迪元PLUS等车型，都是10万级销量很高的国产车。而如今，10万级家用SUV市场又迎来了一位新选手，那就是五菱星光S，这款车预售价区间10.28万-13.28万，还同时提供纯电、插混双动力。那么五菱星光S的实际表现到底如何，是否值得入手呢？

我们不仅可以从官方公布的产品力表现来进行了解，还可以结合最近媒体对五菱星光S的试驾体验反馈来进行解析。

五菱星光S是一款家用大空间SUV，这款车注重空间的营造。从尺寸数据来看，五菱星光S的车身长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。作为比较，比亚迪宋PLUS的车身三围分别为4775（4785）/1890/1670mm，轴距为2765mm。从数据中也能发现，五菱星光S的尺寸已经达到10万级车型中的主流水平，搭配5座布局后，座舱内的空间是很宽敞的。媒体实际体验中，也都表示五菱星光S的座舱空间宽裕，符合家用需求。

在日常家用过程中，全家人出行是否舒适，不仅仅和座舱空间大小息息相关，还和乘坐时的静谧性、底盘的驾控反馈有很大的关系。五菱星光S针对座舱静谧性进行了多方面的优化，使用了前排双层夹胶隔音玻璃，其中前门玻璃厚度为4.36mm，前挡风玻璃厚度为4.76mm，能够以此来降低行驶中的噪音。五菱星光S还有全车共45处声学包，车门内板吸音棉的覆盖面积超过90%，也能有效消除和阻隔日常路噪、发动机噪音。

媒体反馈表示，在实测中五菱星光S的车内噪音抑制明显，车内噪音在65分贝左右，已经达到豪车的水平了。需要注意，当车速达到120km/h以上时，风噪会有明显变大，不过这是绝大多数车型都会出现的情况，属于情理之中的事情。

再来分析底盘结构，五菱星光S的底盘采用四轮独悬，前悬架为麦弗逊式结构，后悬架为E型多连杆式结构，并拥有12项子功能的ESC电子稳定控制系统，能够让车辆在行驶时更稳健。有媒体在试驾后反馈，五菱星光S的底盘不错，甚至有点几分30万级车型的底盘反馈质感，操控时五菱星光S也很好上手，符合家用SUV的产品定位。

相信还有不少人会关心五菱星光S的能耗表现，这也是大家在买家用车时会比较关注的方面。在媒体实际测试中，五菱星光S纯电版的续航达成率普遍在100%左右，甚至在续航测试中跑到第一名的媒体，还跑出了续航达成率超120%的成绩。具体来看，有一位媒体驾驶五菱星光S纯电版，出发时续航里程245km，抵达时续航里程195km，表显续航小计61.7km。也就是说，五菱星光S基本没有续航虚标，实际用车中大家可以放心参考表显续航里程。

五菱星光S插混车型的综合续航里程为4L/100km出头，这个油耗表现在同级车中并不算高，长途旅行时车主同样不用担心续航焦虑。而能够实现这样的油耗，是因为五菱星光S搭载最高热效率为43.2%的灵犀混动专用发动机，这台发动机在运行时有92%的时间都在高效区，灵犀混动专用变速器的传动效率也达到98%，从多角度降低了能耗。