9月6日，成都一名网友发视频称：
自己骑车时遭遇一辆网约车“开门杀”后摔倒受伤。其在正常骑行过程中经过一辆网约车旁边，车门突然打开将其电动车顶飞；但是涉事司机并未下车查看，车上当时有三名女乘客，开门的是其中一名女乘客。三人在看到其受伤之后进行报警，但是报警之后全部走掉了！受伤网友要求等到警方到来之后再说，可是其中一名女乘客要求其“去找司机。”
此事发生在成都市龙泉驿区。
龙泉驿区交警已做出回应，回应称：事故目前正在处理过程中，三名女乘客已全部找到；涉事网约车已经暂扣，但是事故相关责任目前尚未划分清楚。
这起交通事故有两点可以确认。
首先是涉事网约车司机可基本确定为肇事逃逸，其次是网约车乘客很有可能承担一部分责任。如果电动车司机没有占机动车道行驶或存在超速行驶等违法驾驶行为的话，遭遇“开门杀”的电动车司机则无责；反之，如果存在相关违法驾驶行为则同样有可能承担一部分责任，承担“次要责任”的可能性较大。
在《道路交通安全法实施条例》里对于机动车在道路上临时停车有明确规定。参考第六十三条第四款的说明：车辆停稳之前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。答案已经明确了，涉事网约车自然会在车辆停稳之后才会让乘客上下车，但是其没有做到“开关车门不妨碍其他车辆和行人通行”的要求——实施条例也是法条。没有按照规定做到停车开门并引起交通事故，这就是典型的因违法行为肇事，肇事之后没有及时下车查看而选择直接开走——基本符合肇事逃逸的标准。
乘客是否会担责呢？
这就要看网约车司机有没有提醒一句了。
出租车、网约车等营运车辆有停车上下客的流程，在上下客的过程中，车辆驾驶员有确保安全和提醒的责任。如果涉事网约车司机已提醒乘客打开车门时注意观察，而乘客在未观察的前提下任性的打开车门，那么乘客就一定有责任！相反，如果车辆驾驶员没有进行任何提醒，乘客打开车门导致交通事故的行为则无需承担或承担次要责任。
所以在这一起交通事故里，假定电动车司机没有违法驾驶行为，那么责任就要由网约车司机与乘客来承担。
网约车司机选择肇事逃逸的做法很难理解，因为肇事逃逸的处罚力度是很大的。
肇事逃逸的罚款实际已不重要，对于涉事网约车司机而言，最严重的后果是“失业！”要知道肇事逃逸的机动车司机驾驶证将被注销——吊销和注销是两个概念，注销等于直接作废，也就是没有驾驶证了。而肇事逃逸不仅要注销驾驶证，同时终身不得再申领，说白了就是这辈子都不能再考驾驶证，以后都不可能再获得开车的资格了。其驾驶的车辆又是网约车，其属于营运车辆，这种情况往往是要从重处罚的。
同时肇事逃逸如果造成人员重伤或死亡，其面对的就会是刑事责任。
感兴趣的读者可以了解一下道路交通安全法相关法规，以及最重要的《刑法》中对于“当发生交通事故后若驾驶员逃逸责任等行为”所导致的后果。
作为营运车辆司机为何会选择如此极端的方法逃逸责任？
笔者认为最大的可能性是该司机想要逃逸运输管理机构的处罚和难以承担的赔偿责任，现在依然有许多网约车是没有办理资质的——没有双证的网约车本质上就是黑车，其运营平台如何认定这些车辆并不重要，重要的是《道路运输条例》等相关法规。
在没有获得营运资质认定之前擅自参与道路运输的行为，最低也能处罚1万元！重点是此类车辆是没有车险保障的！虽然此类车辆会购买车险。可是非营运车辆购买的普通车险只承保非营运驾驶行为导致的后果。如果其驾驶非营运车辆参与道路运输则属于违法营运，车险是不会为主观上的违法行为导致的后果承担赔偿责任的。所以此类网约车一旦发生交通事故则要面对诸多难题，而这些难题客观上都是自己找的，那么遇到交通事故手足无措也就不难理解了。
但是不逃逸还只是简单的民事案件，一旦逃逸就是刑事案件，性质和后果都将发生巨大的变化。
网约车司机应当引以为戒，骑行电动车或摩托车也要学会“防御性（预判）驾驶。”
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