配置动力再升级，试驾魏牌全新蓝山，智驾表现能挤进一梯队？

能让魏建军在时隔6年之后再一次站台的新车到底有什么能耐？

有人的解答是：这是最好开的大6座SUV！真有吹得那么好吗？

我费老劲把这台魏牌全新蓝山从宁波拖车给拖过来了，不为为别的，就了给粉丝们答疑解惑。

废话少说，我们实测见真章！

01、造型设计变化解读

外观上不多讲了，分体式大灯、梯形的大嘴、稳重大气的整体风格大家都比较熟悉了。

最大的变化，就是头顶这颗128线的激光雷达，有了这个小鼓包，基本上在智能化这块儿就可以有很大的想象空间了。

相比较而言，变化更大还在于内饰。

看这个新的座舱，是不是比老款车型的设计有质变了？

这个就是新一代Coffee OS 3智慧空间设计，科技感拉的很足了吧？

悬浮式双15.6联屏、12.3英寸的仪表屏、29英寸的SR-HUD、流媒体内后视镜一个不少。

如果你选择Ultra版本的话，后排还有17.3寸后排娱乐屏。

而且，它这2块屏幕看上去科技感要更强一些，很直观的原因就是它的黑边很窄，只有7mm，但有些车型可能黑边窄的同时厚度就会加上去，不过它的厚度也只有9.5mm，和手机的厚度差不多。

更更重要的是它上8295芯片了，里面儿还有GPT大模型，并配备车空间微动手势交互技术Coffee Air Touch以及手车互联-Coffee Link等等。

配置上堆得很足了，好不好用，得体验了才知道！

02、座椅空间设计解读

我一直在讲一句话，尺寸再大也没用，在有限的车身尺寸中挤出更多的有效空间才是真本事！

全新蓝山的座椅是2+2+2的6座布局，接下来我们来看看。

前排座椅的常规12向电动调节就不多说了，主驾是有独立的头枕扬声器的，副驾座椅还有腿托，除此之外加热、通风、按摩都有，座椅记忆也没有缺席，不过它的按摩是8点的，如果是12点就更完美了。

前排座椅的软硬度也是刚刚好的，而且它的头枕虽然是不带侧翼的，但是明显的看得出来它的头枕是加宽了的，并且是有弧度的，所以对脑袋的承托性会更好一点。

关于它的前排有四个点值得单独拎出来讲一下。

首先非常值得肯定的一点就是它的这个中央通道的这个区域，有杯托，USB以及小储物盒，搭配上两个独立的卷帘机构，在关闭的情况下可以让中控台非常干净。

第二个点是副驾前方的隐藏式出风口的中间，是有一个手势控制的传感器，通过这个传感器去监测你的手势信号，然后去控制这块屏幕。

实际使用下来并没有我太多的惊喜，不知道大家对于手势控制的使用感受如何。

第三个点是非常受女性朋友的喜欢，副驾这是有一个非常大的化妆镜，并且带有一圈的柔光灯，观感起来效果就非常不一样。

第四个点是一个非常小的点，主驾A柱这边其实是有座舱监测摄像头的，当然了它本身是可以在大屏里面被关闭。

但是如果说能加一个小盖子的话，就更能增加座舱乘员的这种安心感了。

全新蓝山的第2排是2个独立的座椅，在电动调节的基础上，加热、按摩、通风也都有，小桌板没有缺席，不过小桌板只有主驾后边才有。

为了提升二排副驾的体验，前排副驾还特意设置了老板键。

整个来看座椅的舒适性跟前排一样，软硬度也很适中。

那在第二排就得重点强调一下它车里的7L冷暖冰箱，容积不算同级最大，不过它支持-6℃至50℃温度调节，注意啊，这是带独立压缩机的真冰箱。

使用体验就可以类比家用冰箱，是符合大家对冰箱这俩字里面“冰”字的理解的。

从25℃降温到0℃大概是20分钟，冷冻、冷藏、保鲜、加热都可以搞定。

顺着冰箱继续讲，中央扶手后部整个的设计，都是大圆角 大圆弧的设计。

小孩子在车上的时候那肯定是更友好的，不容易磕碰。

魏牌全新蓝山从A柱一直到后边的D柱的位置，侧气帘特别长，达到了2.7米。

也就是说前排/二排/三排，在万一发生碰撞的时候，乘员的身体都，是可以得到保障的。

并且有一个技术参数是，它的气帘保压的时间有6秒钟，已经是很长的了。

为了兼顾到老人和小孩上下车，在B柱的位置，包括在C柱的位置有设计两个隐藏式的扣手。

这样的话个矮的或者是身体不便的，都可以借助这俩扣手来更方便的上车。

魏牌全新蓝山第二排采用了两个独立座椅，并且是可旋转的扶手设计，也就意味着没有了固定式的扶手。

好处在于它把二拍过道处的空间给让出来了，在两个扶手都放下的情况下，它的这个宽度大概在180/190mm的样子，如果两个扶手都抬起，这个宽度就更大了。

而且因为是可旋转的扶手，所以调节的自由度会更多一些。

坐进第三排，座椅支持加热以及座椅的靠背调节，只不过靠背调节它是手动的。

在前排调整为驾驶坐姿，二排调整为膝部空间两拳的情况下，第三排有1拳4指的膝部空间，头部空间有1拳。

而且它的第三排座椅的座高，相比较而言还是比一些车要稍微高一些，所以坐在第三排的时候，前向视野还是不错的。

补充两个点，第三排的座椅宽度包括坐垫的长度，其实都是很能支撑你的身体的，舒适性其实也不错。

另外一个点就值得讨论一下了，可能是因为底下有钣金的缘故，它的这个地台这边这个台阶，相比较而言是比较靠前的，所以脚也就被迫着比较靠前了。

如果能往后面去一点的话，脚部空间会更加舒适一些。

接下来，我们再去看看行李箱。

坦白讲它的行李箱不算大，常规状态下只有349L，可以装下2个24寸加1个20寸行李箱。

如果说把两排座椅放倒之后可以扩大到1150L。

体验完魏牌全新蓝山的空间之后，从空间来讲它表现是符合定位的，但值得肯定的点在于，虽然这是个传统品牌的产品，可玩性却很丰富。

你比如标准六座、休闲五座、四座小憩、超大四座、女神独享这些玩儿法，它还真都有，体验也不错。

03、智能化水准初体验

坦率地说，新势力的崛起确实为市场提供了非常多的新玩法，特别是在智能化方面让消费者很满意。

但是魏牌全新蓝山一出手就是大招，直接落地无图NOA。

Coffee Pilot Utlra智能驾驶系统使用了1颗英伟达Orin-X芯片和包括1颗128线的禾赛激光雷达在内的27个传感器，还有长城自研的SEE 端到端大模型加持，实现了感知、决策、规控的全链路整合。

当然，我们也可以看到，魏建军从今年4月开始进行了多场直播，甚至挑战了重庆的复杂路况，智驾系统的表现智能、稳定且流畅。

在算法和逻辑上设置了多重安全防火墙，在高安全性的基础上实现了类人化的驾驶风格。

看上去，目前更大的阻力在于2点：一是尽快全国都能开，二是尽量让更多人去开它。

04、动力性能又如何？

新势力的中大型插混SUV比如理想L9、问界M9都是增程式技术。

不过长城还是想玩点儿不一样的，所以全新蓝山搭载的是Hi4性能版，一套1.5T +4档DHT+前后双电机的插混技术，系统最大功率380kW，最大扭矩933N·m，单看参数，配这个中大型SUV是妥妥的。

从技术原理上来讲，基于Hi4技术，全新蓝山可以实现包括增程、纯电、混动、直驱、并联等不同的工作模式，不同的工作模式可以去匹配偏向于能耗或者偏向于性能的驾驶需求。

而且发动机使用了VGT可变截面涡轮技术和EGR低压废气再循环技术，直驱模式下4挡可调，可以降低低电量状态下车辆动力下降的可能性。

所以，动力性上，它可以给到4.9秒破百的速度，体验上也确实能很有惊喜。

在经济性上，亏电状态下的油耗是6.51L/100km。

在续航上，我这个Max版是44.5kWh的电池包，WLTC续航185km，满油满电综合续航超过1300km。

市内通勤1周只充1次电，充的勤劳一点的话可能三个月都用不了一箱油。

上海到西安差不多就是1300km，满油满电能不能开到？有机会的话我们可以做个长途自驾大挑战。

结束语

我一直都觉得，是魏建军本人对于汽车的热爱铸造了长城汽车的性格，要么不做，做了就要饱和式的投入做到尽量好。

作为一名曾经在大众工作过的人，60岁还能在一线奋斗、勇于尝试、积极的拥抱互联网的魏建军，让我想到了原大众掌门人皮耶希，一样的胸怀大志，对汽车一样的狂热！

比如长城研发V6发动机和纵置9AT的时候，其实已经到了新能源的转型期，大家几乎都停止了大排量发动机的研发。

但是在魏建军看来，这套动力总成有它的市场需求，还能以它为基础挑战国际大牌。

坦克品牌能有现在的市场地位，就在于当初的坚持。

新能源市场的竞争逻辑有所不同，新势力们的打法更为灵活，所以虽然长城很早就成为了百万级销量的车企，但新能源转型确实偏慢。

也因此我说，魏牌全新蓝山的发布对于魏牌品牌和魏建军本人而言，都是一次难得的机会，不过我觉得，它抓住了。

倒不是说全新蓝山100%完美，如我之前视频所讲到的一些细节上，它依然有可以提升的空间。

但透过这款产品可以看出长城在打造魏牌全新蓝山的时候的态度，大空间是基础，配置、智能化上可圈可点，冰箱彩电大沙发全都配齐，还保留了自身在动力总成上的优势，智驾也成了长板，而且关键技术都掌握在自己手里。

所以，它做到了24小时大定8571辆、数字不算庞大，但也是掷地有声！

但有一点是肯定的：只要是车企，最终的落脚点一定是产品力，魏牌虽然有一些坎坷，但从全新蓝山来看，它走在了正确的道路上！