极氪MIX售价高于预期，目前难以给出乐观评价

创造出许多话题的极氪MIX终于上市，现在还有在车里涮火锅的想法吗？

有读者想要听一听个人对于这辆车的看法，那就来简单说一说：贵了。这就是笔者最真实的感受。

• 550公里续航版本，27.99万元

• 702公里续航版本，29.99万元

起步续航里程标准算不上高。

来自上汽大通的“大家7 MPV”起步续航里程527公里，起售价21.98万元；续航里程605公里的版本起售价是25.98万元，这辆车至少是4.9米级别的中型MPV。“极狐考拉MPV”的续航里程虽然是500公里，并且是4.5米级别的紧凑级MPV，可是旗舰版售价只是16.98万元。新势力阵营里的“小鹏X9 MPV”起售价虽然达到35.98万元，但起步续航有610公里，是并且车身尺寸几乎达到5.3米，空间的优势非常突出。

与这些车对比的话，极氪MIX究竟有什么优势呢？

难道只是灵活多变的小桌板和可以转向的部分座椅吗？

或许这算是一个优势，但是4688*1995*1755毫米的车身能带来多大的空间？不过是紧凑级车的水平罢了。不论怎么让空间灵活多变，其车身的极限长度也不到四米七。而同价位的MPV不论是国产车还是合资车，绝大多数都是中大型车，车身长度基本都能达到五米二左右。

并且这辆车是五座布局，很常规。

真正需要MPV车型的家庭往往是大家庭，也有一部分二孩家庭；那么两个孩子、夫妻、父母加在一起是不是六个人呢？就算是一个孩子的家庭，五座有父母的座位就没有岳父母的座位，反之亦然。买MPV大多会选七座，为了不就是避免这种矛盾的出现嘛。

不能否认有些商务用户需要五座车或四座车，主要用于商务接待。可是什么企业会选择这样一辆看起来除了“卡哇伊”就实在想不出能用其他词汇来形容的车呢？尤其是在“宝宝巴士”的名字传开之后。所以商务用户考虑这辆车的可能性应当会相当低，而作为一孩家庭的话，这种五座MPV没有什么特别实用的价值，二孩或以上家庭需要的不是五座车，所以实在看不懂这辆车的潜在用户人群在哪里。

当然也不能否认其特殊的车门开合方式很个性，智能驾驶系统硬件配置也足够高。

并且后置310kW/440N·m的电动机也有足够高的动力储备，6.8秒破百的性能也是足够强的，只是MPV车型本也不是用于追求驾驶和操控乐趣的车；如果能变成四驱车的话，即便是相同的参数也能获得更高的评价。

观点：

撇开价格不谈，极氪MIX是一辆非常适合用于出行市场的多用途车。

作为出租车或者网约车使用的话，极氪MIX的外观设计水平高低不再重要，重要的是车辆的实用性。五座车是出行车辆最合适的选项，该车符合标准，乘坐空间灵活多变，也有充足的空间放置行李物品；隐藏式B柱的设计还能进一步提高便利性，副驾驶座椅大可以改装成“福祉座椅”——可以是伸出车外以便于残障人士使用的座椅。

这样的极氪MIX或许会收获更多的好评，只是27.99、29.99万元的价格很难打入出行市场。

以上仅为个人观点，极氪MIX能否成为畅销车也不做预测，拭目以待、看结果吧。