上汽通用，真诚才是必杀技

上汽通用疯了吗？

别克、凯迪拉克多款车型纷纷开启限时一口价模式，降价幅度甚至高达十几万元。

虽然现在车市很卷，车企普遍都在下调售价，但是此前合资车新车上市从未有过如此大的降价幅度。

不过可以肯定的是，上汽通用不仅没疯，反而聪明得很。

在新能源的紧逼之下，合资燃油车目前的处境极为不妙。

不过有的品牌还没有想通，依旧维持着早已没有意义的“调性”，新车上市还是只给出几千、一万的降价来意思意思；

有的就很实在了，不论以往的品牌形象如何，新车直接给出“底价”，说的就是上汽通用。

比如，全新一代别克昂科威Plus售价限时16.99万元起，较指导价直降6万元；

再比如，别克君越推出2025白金款，限时一口价15.99万元起，较2024款起售价直降5万元。

即使身为豪华品牌的凯迪拉克，也同样调整定价策略，全新XT5限时一口价26.59万元起，较指导价最高直降13.4万元。

我们都知道，燃油车的价格通常在上市几个月之后会有大额终端优惠。即使这已经是业内的“潜规则”，但是厂家为了维持车辆定位与品牌形象，不会让新车上市价和终端优惠价齐平。

而现在上汽通用对多款热销车型价格的调整，已经接近终端优惠价。

毫无疑问，上汽通用下了破釜沉舟的决心，并且目前已经完成了对几乎所有车型价格的梳理。接下去不出意外的话，上汽通用所有新车都将走接地气的定价路线。

比如这两天才刚刚上市的别克全新GL8陆尊，售价26.99万元起，相较于老款直降了4.8万。

不止如此，上汽通用多款车型在近期还给出了大额的官方优惠，其中别克GL8双十一限时钜惠价格已经低至19.79万元起。

对于新车的配置版本上，上汽通用也选择了简化。比如别克昂科威Plus从2022款的6款车型、2023款的4款车型收缩至今年的3款车型，并且取消了1.5T动力，全系升级为2.0T动力。

再比如，凯迪拉克全新XT5仅提供3款车型，取消了两驱版本，全系标配四驱动力和蜂鸟底盘，提升了驾驶操控性和行驶稳定性。

同样的，别克君越目前也只有2款车型了。

除了不再让用户在选购时纠结外，精简车型配置之后，上汽通用入门即高配的特点更为一目了然。

在进行了大刀阔斧的改革之后，上汽通用的效率直线飙升，销量提升最为直观。

在国庆期间，别克昂科威Plus仅用时7天，订单就突破了7000台，同比增长超过300%，而这基本都是一口价的功劳。

凯迪拉克全新XT5也是一口价模式的受益者。目前全新XT5蜂鸟底盘的核心零部件正在海外加班生产，还将通过空运的方式运到国内。要知道，空运成本是海运的十倍以上，让凯迪拉克这么做的原因只有一个：全新XT5供不应求，销量远超官方预期。

更值得关注的是，目前凯迪拉克全新XT5精简车型配置之后仅有2.0T四驱车型，所以在进口零部件到位后，整车的生产效率也将得到大幅提升。

此外，上汽通用的服务效率也有明显提升。

为了保证用户能用限时16.99万元起的一口价购买到昂科威Plus，别克还专门发声明表示：

“金秋限时一口价”活动并不附带和设置其他额外的购车条件，对于无法以“金秋限时一口价”在别克品牌授权经销商处购买到昂科威Plus的消费者，均可以通过别克客服热线进行投诉。一经查实，别克品牌将严肃处理。

同时，上汽通用也在尽全力保产能。针对车型爆单情况，别克表示目前上汽通用东岳基地正在全力以赴，拉满产能，加速交付，并且为了回馈用户的等待，还将承诺交付期限并提供延期交付补贴。

突破了传统合资油车那条名为“调性”的界限之后，上汽通用迎来了重生。

不玩套路，坚决执行，油电混战之下，真诚依旧是必杀技。

所以这个在燃油车很难上市即火的时代，上汽通用还能逆势爆单，10月销量实现环比增长，多款车型销量暴增。

其实在价格、配置、服务等维度，上汽通用的做法有很多可借鉴之处。那么你们觉得，之后会不会有更多的传统大厂都开始采用限时一口价模式呢？