这两年国内新能源车市场的火爆可比预期热闹多了,随着多家本土新能源品牌热销车型的放价,很多无法完成走量任务的车型开始了“迎合”策略,向上增加配置,向下兼容市场,给目标消费群体来了一个更亲近的价格门槛。就比如红旗HS3 PHEV,新车刚上市没半年,目前终端市场上便已经给出2万元左右的价格优惠,这也就是说,原来15.98万元的插混紧凑型SUV,现在只要13.98万元便可以购入。
外观方面,红旗HS3 PHEV基本延续了家族化的设计风格,中流砥柱镀铬前格栅加强了前脸的精致度和辨识度,红色旗标贯穿车头,从仪表台的正中央延伸至前排扶手区域,通过中正对称的设计方式展现出中国传统美学。尺寸上,该车长宽高分别为4655x1900x1668mm,轴距2770mm,就体量来说,更接近一款中型SUV的尺寸,而定位却是紧凑型SUV。
车身侧面的线条相对硬朗平直,后轮拱采用挺拔的肩线描刻肌肉感,搭配悬浮式车顶设计,整体比例流畅协调,符合主流的审美品位。车尾采用贯穿式LED尾灯设计,灯带采用曲折对称的双平行“羽翼”设计,细节辅以银色装饰点缀,提升了尾部的辨识度和时尚气质。轮胎方面,新车配备规格235/55 R19的一汽红旗A51轮胎,主打耐用性和经济性。
内饰方面,红旗HS3 PHEV所采用的还是我们熟悉的内饰布局,12.6英寸中控屏采用中置布局,UI界面简约精致,搭配三幅式方向盘来看,有较为突出的商务质感。不过,中控屏的边框相对宽大,所以乍一看,科技感并没有那么浓厚。在车内其余部位,车辆采用了软性材质包覆,触感柔软亲肤,加之部分区域还有高光仿碳纤维饰板的覆盖,这让座舱整体质感更显精致。不过,皮质方向盘的握持手感还有进一步提升的空间,尺寸大小适中,多功能按键的质感也较为紧致,反馈速度也较好,所以用起来还是挺方便的。只不过,若是中控区域能保留一些实用的实体功能按键和旋钮就更好了,驾驶中也可以实现快捷操作。
空间方面,红旗HS3 PHEV拥有2770mm的轴距,身高1米79的男性乘客进入前排,将前排座椅调到最低后,此时保持坐姿不动,接着进入二排感受空间。此时,二排膝部空间大约有2拳半的空隙,头部空间约为1拳,坐垫长度充足,对身体的承托到位,同时靠背角度贴合身体,中短途乘坐也不会觉得疲乏。后备箱常规容积为428升,第二排座椅支持4/6比例放倒,放倒后会形成一个带有坡度的台面,此时纵深容积可达1476升。
红旗HS3 PHEV搭载1.5T插电式混合动力系统,发动机最大功率169马力,最大扭矩258牛·米,与之匹配的电机最大功率190马力,最大扭矩280牛·米,官方零百加速用时成绩为8.9秒,综合性能放在同级中属于主流水平。经济性方面,这套系统的馈电油耗低至5.7L/100km,推荐加注95#汽油,就用车成本来说,在同级别家用SUV细分市场中,有小幅的优势。续航方面,红旗HS3 PHEV配备18.4kWh宁德时代电池,支持最大55W快充,电量从20%充到80%仅需30分钟,满电续航可达115km,对于日常通勤代步场景来说,“可油可电”的出行方案有助于降低出行成本,同时动力输出平顺性有保证。
结语
从静态部分的体验来看,红旗HS3 PHEV综合实力确实不弱,外观设计刚正大气,动力上搭载一汽自研插混动力,在燃油经济性和动力性等方面都有较好的改善,同时这款车的功能配置也高度契合家庭用户的期待,进一步迎合了家庭用户的购车需求。那么问题来了,屏幕前的各位觉得这款车怎么样呢?欢迎在评论区留言互动。
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