使出黄金右脚也没开出最低油耗，海豹07DM-i的极限到底是多少？

11月29日，一场以驭见海洋，“油”我掌控为主题的比亚迪海豹07 DM-i节油挑战赛在合肥举行，数十家主流媒体展开了激烈的竞争。自从比亚迪发布了第五代DM技术后，旗下多款车型都已陆续完成了更新换代，油耗得到了进一步降低。那么海豹07 DM-i的油耗到底有多低呢？一起来看看吧！

比亚迪海豹07 DM-i定位于一台中级轿车，车长4980mm，轴距2900mm，官方指导价13.98万元起。很多家庭买车的需求无非就是空间大、油耗低，开着舒服、价格实惠等等，光看这几点，海豹07 DM-i都做的恰到好处。

一坐进车内，你就会发现，海豹07 DM-i的座椅非常厚实柔软，乘坐舒适度不亚于沙发。而且车内采用了大量的软质材料包裹，营造出了不错的豪华氛围。

这台车的驾驶感受在一定程度上确实给了我不少惊喜，相比老款车型也确实有了进步。由于本次节油挑战赛都是以馈电油耗为准，所以刚启动一会儿发动机就介入了。换装第五代DM技术后，发动机介入的动静明显降低不少，也没有以前那样突兀了，静谧性和平顺性都得到了极大的改善。第五代DM-i仍旧采用P1+P3的双电机串并联结构，值得一提的是，比亚迪这次新增加了一个离合器，可以使发动机与发电机完全解耦，如此一来，发电机和驱动电机同时提供驱动力，从而降低发动机的负荷。

除此之外，比亚迪海豹 DM-i还采用了新一代插混专用刀片电池，其最大的亮点就在于放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，相比老款分别提升了33%和20.3%。比亚迪通过对电机和电池的优化升级，基本杜绝了失速的风险。要知道，很多插混车型高速失速，基本都是在馈电状态下，激烈驾驶造成的，电池无法在瞬间提供强大的功率，同时发动机又被限制在高效区间，根本没发在瞬间提供强大的功率驱动车轮。如今，第五代DM-i的发电机也能参与驱动，同时刀片电池充放电倍率的大幅提升，想让它失速是很难的。

至于底盘方面，海豹07 DM-i不仅采用了前麦弗逊后五连杆悬架，而且还引入了FSD可变阻尼减震器。整体给人的驾乘感受仍旧偏向于舒适性，不过在过一些坑洼路面或者是减速带时，底盘的滤震值得称赞，并不会产生过多的弹跳。唯一美中不足的就是，在激烈驾驶时，225/50 R18的轮胎稍显力不从心。

经过长达6小时200多公里的试驾，海豹07 DM-i的表现确实可圈可点，最终以3.892L的百公里综合油耗夺得亚军。

对于这台车的油耗表现并不让人意外，而对于它行驶品质的提升确实给了我不小的惊喜。总之，海豹07 DM-i的确是个称心如意的中级家轿，尤其在舒适性、安全性、强动力、低油耗等方面，足以吊打同价位里一众的合资对手。