这个一手把奔驰中国业务拉进高光时刻的男人，功成身退

12月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司监事会宣布，梅赛德斯-奔驰集团董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）将按计划于2025年退休。

作为梅赛德斯-奔驰集团负责公司大中华区业务的现任董事会成员，唐仕凯过去12年间扎根中国市场，为梅赛德斯-奔驰在华业务的高速腾飞起到了关键的推动作用。

统计数据显示，唐仕凯在华任职的12年间，梅赛德斯-奔驰在华销量的增长幅度达到了300%，并令中国自2015年以来持续成为奔驰的全球最大单一市场。

对这位德高望重的“汽车老将”来说，最大的成就尚在梅赛德斯不断攀升的在华销量之外。

最近10余年来，在唐仕凯及中国团队的努力下，中国同时成为奔驰乘用车全球最大的生产“智”造基地，拥有德国以外覆盖领域最全面的研发网络。

位于北京、上海等地的中国研发技术中心、上海研发中心等核心设施的先后启用，在极大程度上提升了梅赛德斯-奔驰在中国乃至整个亚洲的研发实力，为众多符合中国市场专属化需求的热销产品奠定了开发基础。

与之相应的，是梅赛德斯-奔驰在华研发投入的不断攀升。仅在最近5年内，梅赛德斯-奔驰在华研发投入已高达105亿元人民币，覆盖新车型本土化、新能源、智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等诸多尖端领域的高新技术开发。

促成与中国本土合作伙伴的深度合作，则构成了唐仕凯在任期间的另一张重要名片。

过去10余年间，梅赛德斯-奔驰在与北汽集团践行长期战略合作伙伴关系的基础上，又与吉利控股集团组建了合资公司，在全球共同运营发展纯电smart品牌。

在更宏观的未来出行领域，梅赛德斯-奔驰还先后与清华大学等顶级高校，百度、腾讯等本土头部科技企业，高德地图、火山引擎、思必驰等优秀本土初创公司以及诸多中国领先的供应商达成合作。

据统计，梅赛德斯-奔驰在2013-2022年间，携手中国合作伙伴在华累计投资高达1010亿元人民币。

这也帮助梅赛德斯-奔驰在中国市场上的本土业务布局，实现了对于汽车全产业链的覆盖，其中包括研发、采购、生产、销售和金融服务等重要业务环节。

即便在唐仕凯的任期尾声，梅赛德斯-奔驰集团仍于今年9月宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富其乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

不过，在感佩及不舍之余，中国消费者依然能够听到一则好消息。作为中国人的老朋友，唐仕凯本人决定将在2025年2月1日起担任全新职务——梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及中国事务特命代表。

通过这一转变，唐仕凯将继续全力推进公司在其全球第一大市场业务体系的综合转型，并确保与继任者平顺及充分的工作交接，直至2025年7月31日正式退休。