Autopilot 中文为 自动辅助驾驶，FSD 全名为 Full Self-Driving 全自动驾驶
美国加州，今年2月18日凌晨四点，31岁的“Genesis Giovanni Mendoza Martinez （名字很长）”开车撞上了一辆停在路边的消防车而不幸身亡，当时还不知道他有没有使用自动驾驶功能，但现在确认了，他在车祸前已经开启Autopilot长达12分钟！
根据外电报道，后台数据显示他几乎全程都有手放在方向盘上，但车祸当下为什么没看到消防车闪烁的警示灯，没减速、没避开，还是不清楚？ Mendoza 家人认为这不是驾驶的错，而是特斯拉的自动驾驶有问题。 他们在诉状里指出，特斯拉刻意隐瞒了很多有关自动驾驶的问题，比如车祸、非预期的刹车和突然加速等情况。 他们认为特斯拉为了保住自己的产品形象，一直在掩盖这些问题。
而特斯拉对此的回应和以往一样，表示车祸是因为驾驶者「误用或不当维护」产品，这些情况是他们无法预见的。 然而，Mendoza家属认为，特斯拉和马斯克的宣传有很大的责任。 他们在诉状中提到，Mendoza 相信特斯拉的广告，认为Autopilot和升级版的FSD比人类驾驶还安全，可在高速公路自主导航。 这样宣传内容会让消费者以为车子能自动开，不需人为干预。
SAE level 等级表。 Level 4以上才是较完善的自动驾驶
很多人认为，特斯拉应该更清楚地告诉用户，他们的自动驾驶系统其实还未达到 Level 5 等级，在功能的命名和宣传一开始就需要诚实及透明。 但事实上，车祸发生是没停过的，不只有是特斯拉出包，尤其近两年来，有不少人以为车子配备Level 2 就可双手一摊，让车自己开，而注销人间，
不过，特斯拉在过去的几件被告案件中却是100%胜诉，法院通常会认定，最终责任还是在驾驶者身上，因为他们需要时刻保持对车辆的控制。 这次的案件是否会有不同的结果，还有待观察。
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1985年3月，在日内瓦国际车展上，沃尔沃推出了一款令人惊艳的全新车型——沃尔沃780双门轿跑车。这款车型标志着沃尔沃重新回归双门轿跑车市场，距离上一款262C停产已有四年之久。780作为沃尔沃700系列的旗舰车型，代表了这家瑞典制造商在豪华车细分市场的雄心壮志。
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