宁德时代磐石底盘，如何让车企“新车套壳就下线”？

【EV视界报道】如果您经常关注国内车市动态，可以发现随着行业竞争的加剧，各家车企开始细化市场，每年都会发布多款新车以吸引消费者。然而，这种情况必然会考验车企自身的统筹能力，必须精确把控车辆研发，无形中给车企带来了压力，增加了预期的难度。那么，谁能帮助企业分担一部分研发压力呢？在这个时候，宁德时代站了出来。

12月24日，宁德时代在上海举行了一场发布会，正式推出了其最新研发的CIIC一体化智能底盘产品——磐石底盘。该底盘技术能够实现上下车体的解耦，适用于不同尺寸车型的开发，实现了“一套底盘架构，百变车型”的设计目标。

那么这个底盘究竟有着怎样的亮点？接下来我们就解读一下。

首先，这个底盘最大的优点是免去了车企自行开发底盘的研发工期。其核心特点包括内部集成、上下解耦和对外开放。这一方案结合了丰富的Toolkits解决方案套件，依托于可扩展的软硬件架构和标准化接口设计。

这些特点使得磐石底盘能够根据不同车型和场景的需求灵活配置，实现“一套底盘架构、百变车型”的设计理念，从而显著提高开发效率并缩短研发周期，可以从传统的36个月或更长缩短至12至18个月，对于消费者来说，购买等待的时间也会被大幅度缩短。

技术方面，磐石底盘采用上下车体解耦设计，也就是说车身与底盘是分开的，这一设计有效突破了安全与造型的限制，从而扩展了设计的自由度。

其中，上车身部分专注于用户体验，主要承担艺术性和智能化产品特性的开发工作；而下车身部分则聚焦于能量和运动性能，主要负责安全和运动性能的开发。通过一体化智能底盘的设计，未来的汽车产品能够实现形态的灵活定义和制造过程的解耦，进而为消费者提供更加多样化的产品体验。

此外，第四代CTC技术结合倒置电芯技术，能够提高底盘空间的利用率，并降低刮底的风险，同时续航能力轻松超过1000km。在智能化方面，通过实现软硬件解耦以及软件间的解耦，该技术能够支持从L3到L4级别的智能驾驶，并提供高适配性的接口，促进智能应用的协同发展。

那么，对于这个底盘，安全方面又该如何保证呢？

在发布会现场，宁德时代官方强调了磐石底盘的设计以电池为中心，并着重于安全性能，具体体现在三大安全技术上：结构安全、电芯安全和高压安全。

在结构安全方面，磐石底盘采用了立体式仿生龟甲结构，实现了车体结构与能量舱结构的深度耦合，并叠加了航母式阻拦结构。这种设计在受到撞击时，能够有效减缓底盘侵入和减少能量舱变形。此外，底盘还使用了2000MPa级潜艇级热成型钢和600MPa级航天级铝合金等高强度材料，以增强结构刚性。

在电芯安全方面，磐石底盘整合了NP技术以及高延伸率的高韧吸能绝缘膜，以确保电芯的超高安全系数。值得注意的是，电芯本身经过了60公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断破坏横截面直接裸露等三大超严苛测试，测试结果表明电芯不起火、不爆炸。

至于闪电断高压系统方面，磐石底盘能在碰撞瞬间0.01秒内切断高压，并在0.2秒内完成残余高压电能的释放，这一速度创下了行业新纪录。

为了验证磐石底盘的安全防护水平，官方在发布会现场展示了两段测试视频。

视频中，配备磐石底盘的车辆以120km/h的速度进行了正面100%碰撞和正面柱碰测试。结果显示，磐石底盘在两次碰撞测试后，整体未出现严重形变，电池包主体未破裂，也未发生热失控和起火爆炸现象。

国内权威碰撞检测机构C-NCAP的正面碰撞测评速度为56km/h，而磐石底盘进行的碰撞测试速度为120km/h，这个速度下的正面碰撞能量相当于C-NCAP全宽正碰要求的4.6倍，中心柱碰时底盘单位面积碰撞压力更是达到全宽正碰工况的21倍。宁德时代选择以120km/h的车速进行碰撞测试，显示了对磐石底盘安全防护水平的充分信心。

据介绍，采用磐石底盘的车型在发生碰撞时，上车身吸收的碰撞能量占比为15%，而磐石底盘吸收的碰撞能量占比高达85%，相比之下，普通底盘仅吸收约60%的碰撞能量。这表明磐石底盘在车辆安全方面起到了关键作用，成为了车辆的高效安全底座。

在发布会的尾声，阿维塔科技的总裁陈卓发表了讲话。他宣布，阿维塔将成为全球首家采用宁德时代磐石底盘技术的新能源品牌，并已与宁德时代子公司时代智能签署合作协议。双方将深化合作，致力于为用户提供更安全、更高品质的出行体验。其实，阿维塔早在今年3月就已与宁德时代共同宣布采用磐石底盘技术，今天的再次强调，进一步彰显了阿维塔对这项底盘技术的信心和重视程度。

总的来说，随着新能源汽车的浪潮席卷而来，宁德时代所推出的磐石底盘技术正引领着汽车制造领域的一场变革。这项技术不仅大幅缩短了新车型从设计到市场投放的周期，还推动了汽车设计向模块化、个性化和智能化的快速演进。汽车制造商因此能够更高效地推出新车型，特别是阿维塔品牌，作为磐石底盘技术的首个采用者，其首款搭载该技术的汽车何时亮相，成为了业界关注的焦点。