燃油车经销商的2024：有销售1年换3家，奔驰利润大降，红旗还行

2024年要过去了，今年依然是新能源汽车高歌猛进的一年，燃油车虽然还没到暮年，但日益萎缩是不争的事实。日前在网络上看到一篇燃油车品牌经销商的年终情况简述，给大家简单总结一下，看看它们在今年混得怎么样。以下内容都来自各个地区的经销商，样本数量不是特别大，仅供参考。

一汽大众：一线销售收入下降，厂家强调熬过2025年

该店的销量趋势和厂家的趋势一致，前10个月销量大幅下降，11月开始有回升，全年销量应该是下降的。店内的销量支柱是速腾、迈腾、探岳三台车，员工的收入相比以前明显下降，心态随之也有变化。前不久厂家开运营年会，不少新车型规划在2026年，反复强调2025年要熬过去。

红旗：比2023年略好

该店今年卖了600多台车，比不上2021、2022年，但比2023年略好，红旗品牌的热度近几年还行，目前最好卖的是红旗H5。相比合资品牌，红旗属于先苦后甜，一线销售的满意度会好一些。

广汽本田：勉强完成销售任务，最好卖的是雅阁

虽然广本总体销量下滑得较厉害，但该店还行，能勉强完成销售任务，客流和销量和去年持平，年末的两个月迎来小高峰。广本新品几乎没有，所以都是靠积累的口碑的优惠撑着，目前最好卖的车型是雅阁，占到总销量的一半以上。一线销售对明年的燃油车市场比较悲观，预计会有不少4S店转型新能源品牌。

奔驰：和去年卖了一样数量的车，但是反而亏了

销量来看，该店和去年没有变化，2023年卖了1100台车，2024年还是1100台车，但是盈利情况完全不一样，去年卖1100台，赚了1000万，今年卖1100台，亏了500万。因为没人愿意继续花高价买奔驰，所以还能降价换销量，这是亏损的主要原因。之前没听说有奔驰宝马的经销商倒闭的，而今年时有耳闻。这位销售认为，现在所在城市有三四家奔驰4S店，可能未来4S店的数量一个地级市只有一家是最终结局。

一汽丰田：一年换了三家店，现在仍在准备提桶跑路

这位一线销售今年换了三家店工作，第一家因为亏损被裁员，第二家因为亏损自己退网了，一汽丰田是第三家，经营状态一般般，月销量70台左右。店内最好卖的车是锐放，客户对比最多的是比亚迪，最后买丰田的客户大多不太相信新能源的稳定性。这位销售表示，传统燃油品牌独占市场的时代确实已经过去了，走下坡路是长期趋势，如果明年本地有合适的新能源品牌经销商的话，就打算提桶跑路了。

全文总结

新能源汽车强势崛起确实给了燃油车当头一棒，燃油车经销商们也站在了行业变革的十字路口，面临压力、选择和挑战。在这样的大背景下，未来充满了不确定性。2025年的汽车市场会是什么样的走向？燃油车是否还有还击的能力？欢迎大家在评论区留言哦！