伴随着时间的游走，2024年汽车市场之争也画上了句号，回望过去的一年，车市中各大竞品之间的较量，可以说是针尖对麦芒。作为合资品牌阵营中的杠把子，一汽-大众的市场表现可圈可点但无缘年度销冠，也是不争的事实，面对新能源汽车带来的冲击，一汽-大众也该拿出应对之策了。
2024车市盘点第9期，本期就来聊聊一汽-大众2024年的市场表现。
今天是2025年的元旦，从已经流露出的销售数据可以看出，小米汽车2024年累计销量突破13万台，比亚迪很有可能会超过425万台。曾经是年度销冠但又失去销冠的一汽-大众，能否重回年度销冠的宝座呢？
据悉，一汽-大众2024全年终端销量数据目前已经出炉，全年累计销量达到了1659107台（含奥迪进口车），虽然说位居国内合资车企冠军，但11.37%的同比下滑，也说明一汽-大众遇到了销量瓶颈，无缘汽车厂商年度销冠，毕竟，与比亚迪的销量差距太大了。
由大众品牌、奥迪和捷达组成的一汽-大众，在中国市场中有着不小的影响力和号召力，集团旗下的迈腾、速腾、奥迪A6L、奥迪Q5L等热销车型，是很多同级别竞品的眼中钉肉中刺，讲真，这些热销车型在很大程度上支撑起了一汽-大众的市场地位。
但是，在新能源汽车风生水起的市场中，无论是宝来、速腾还是奥迪Q5L等，都面临着不小的竞争压力，毕竟，2024年一汽-大众比2023年少卖了18.9万台左右，整体销量的缩减，足以说明一汽-大众不仅遇到销量瓶颈，还应该调整市场策略了。
具体到单品牌2024年总销量，大众品牌全年累计销量928018台；奥迪品牌累计销量611088台（含进口车）；捷达品牌累计销量120001台。相比2023年总销量来看，无论是大众品牌还是奥迪和捷达，都出现了一定幅度的同比销量下滑。
反观2024年的市场之争，燃油车依然是一汽-大众的销量主力和顶梁柱，也是保持市场地位的关键所在，毫不客气的说，一汽-大众新能源汽车的市场表现真的是比较拉跨。
除了迈腾、速腾、奥迪A6L、奥迪Q5L等燃油车贡献了大量的市场份额外，一汽-大众旗下无论是ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION还是奥迪Q4 e-tron等新能源汽车，在新能源市场中的影响力和号召力，可以说基本上就是可有可无的存在，很难与理想L6、问界M9等相媲美。
捷达就不用多说了，从单车型到成为独立品牌至今，其市场表现还没有捷达单车型巅峰时期好呢，给人一种一把好牌被打烂的感觉。
速递哥点评：从一汽-大众2024年的市场表现来看，尽管无缘汽车厂商年度销冠但也是虽败犹荣，毕竟，在合资车企阵营里面保住了年度冠军。2025年一汽-大众在保持燃油车优势的同时，能否利用新能源汽车扳回一局，我们拭目以待。
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