上汽集团，归来仍是顶流

作为国内规模最大的汽车上市公司，作为在财富500强中汽车行业排名最靠前的汽车集团，上汽集团的一举一动，都深受业界和投资者关注。在中国汽车市场深度调整、新能源和智能化大潮滚滚而来的大势面前，上汽集团通过加大改革与创新力度，加快新产品与技术落地，优化业务和产品结构，全力推动新能源与智能化转型发展，集团整体态势逐渐向好，整车销量连续6个月实现环比正增长。

2024全年销量463.9万辆，自主品牌销量占比达60%，新能源销量创历史纪录，海外终端交付量顶住压力稳步增长。

上汽集团这艘大船，顺应大势，果断调整，成功转型。相信即将到来的2025年，上汽集团会进入上升通道，并在2026年获得更好的发展机遇。

在这里，汽车观察家将从“自主品牌”“合资企业”和“技术创新”三个基本面，重点剖析上汽集团进入上行通道的源动力。

自主加速快跑

2024年，上汽集团以全面深化改革为抓手，重点聚焦自主品牌建设和技术能级跃升，不断加快创新步伐。

在自主品牌方面，上汽集团通过整合资源，加速高端新能源品牌飞凡回归荣威体系，形成荣威与飞凡双品牌联动效应。

作为上汽集团智能驾驶领域的先锋品牌，智己汽车持续在智能化赛道发力。今年10月，智己IM AD无图城市NOA正式在全国开通，实现100%城市覆盖，成为业内率先量产并落地的车企之一。此外，智己汽车发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。

同时，12月25日，智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元，体现了资本市场对智己长期发展潜力和广阔前景的坚定看好。

2024年全年，上汽自主品牌（智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等）销量达到240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60%，较2023年提高了5个百分点。

新能源车销量达123.4万辆，同比增长9.9%，创下历史新高；其中，高端新能源品牌智己汽车销售6.6万辆，同比增长71.2%。海外市场终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%，在行业中继续名列前茅；尤其是在欧盟反补贴的不利影响下，上汽MG重点发力HEV细分市场，在欧洲销量突破24万辆，实现逆势增长。

可见，上汽集团自主品牌正在新能源和智能化赛道上加速快跑，成为主流汽车集团中自主品牌的中坚力量。

合资依然坚挺

众所周知，上汽集团旗下，合资企业时间最早，规模最大。上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱都是国内知名的合资汽车企业，在国内车市可谓纵横捭阖，叱咤风云。尤其是上汽大众，作为国内第一家合资车企，已经昂首走过了40个春秋，成为中国汽车市场上合资企业成功的典范。

囿于篇幅的限制，我们这里重点分析上汽大众目前的企业基本面。

合资汽车企业好不好，销量说了算。

不得不说，大众还是那个大众。作为最早的合资汽车企业，上汽大众的德系品质好口碑早已深入人心。在车市内卷越来越严峻的市场态势下，上汽大众依然取得了不俗的销量，1-11月整体销量104.9万，全年销量将突破120万，成为合资汽车企业的销量担当。

其中，上汽大众大众品牌突破了全年100万的销量，全年预计114万辆，占据合资品牌销量榜首。尤其是燃油车市占率，超8%，达到历史新高。在新能源车市，ID.系列斩获合资电动车销冠，累计销量近15万辆，同比劲增15.0%。

上汽奥迪虽然进入市场的时间比较短，但今年销量超过4万台，同比提升33.3%。

这些销量的背后，告诉我们一个浅显的道理：在销量上，上汽集团，合资依然坚挺。

合资汽车企业健康与否，后续的续约是关键。

和很多折戟沉沙的合资汽车企业所不同的是，上汽大众的合作双方——上汽集团和大众企业集团，在合资40年后，不仅感情上如胶似漆，再续前缘。

11月26日，在上汽大众40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年。

根据协议内容和规划，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。

不仅如此，合资双方甚至还搞起了二次创业。这个创业甚至被冠以一个非常好听的名字：美美与共。

2024年，股东进一步深化合资合作，双方强强联手、美美与共，共同以技术赋能合资企业，携手开启由“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段，为中国消费者打造更好的产品和服务。

目前行业竞争激烈，以原型车为基础进行改造的开发模式已不再适用。在上汽大众全新的开发模式中，股东双方均贡献了优势资源，同时采用行业领先的供应链技术，开发出符合用户需求的产品。上汽大众的合资2.0模式，已经脱离了引进、改造、国产化的模式，款款产品皆为原创，以中国消费者的需求为先，以历久弥坚的品质为基，博采众长，真正做到在中国，为中国。

更有甚者，大众集团将奥迪合作项目进一步引向深入。11月7日晚，在“美美与共，共创新境-奥迪发布盛典”发布会上，上汽与奥迪深化合作，迎来全新里程碑，推出全新品牌——AUDI。新品牌使用“AUDI”字母标识，品牌车型将基于智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，专注中国市场。新品牌首款奥迪E概念车全球首秀。

由此可见，以上汽大众为典型代表的上汽集团旗下的合资企业，不仅销量依然坚挺，发展前景也是一片光明。

技术仍属顶流

当下汽车市场的竞争，越来越演变为技术的竞争。谁拥有核心技术，谁就能占领车市的制高点，从而就能赢得消费者，获取不俗的销量。

大众集团作为全球知名的汽车集团，技术的先进性和储备量自不必说。

而上汽集团这十年来，也是投入巨资，进行技术研发。不仅在旗下自主品牌上汽乘用车上得到了实例验证。同时也用技术，赋能和反哺合资品牌。

这里剧透一组数据。

十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代，包括：“星云”纯电专属系列化平台、全新“珠峰”机电一体化整车架构、全新“星河”电氢一体化整车架构、全新“蓝芯”混合动力总成、全新“绿芯”电驱总成、全新平台化魔方电池、“银河”全栈3.0智能车解决方案。

在合资企业层面，以上汽大众为例，坚持油电同进的企业战略，ID.系列进行产品升级，焕新外观、软件，月月领跑合资纯电市场，成就其合资电动销冠的地位。上汽大众新能源车型累计销量近15万辆，同比劲增15.0%。

在自主品牌方面，荣威多款车型上所搭载的DMH超级混动技术，具有模块化、集成化、专属化三大技术特点，实现2208km续航，打破吉尼斯长续航纪录。

当然，上汽集团还有很多不为人知的汽车黑科技。

新能源汽车市场的下半场是智能化，这已经成为行业共识。上汽集团在这方面的表现如何呢？不说不知道，一说吓一跳。

首先，在自动驾驶技术突破瓶颈的L3级别上，上汽成为唯——家乘用车与货车两个项目均成功入选国家首批L3级智能网联汽车准入和试点名单的企业。

其次，在自动驾驶技术走出国门方面，上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车在秘鲁开展商业化运营。

第三，在端到端的技术研发上，智己汽车发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。

第四，在自动驾驶技术的应用上，上汽赛可智能主导研制的L4级Robotaxi在上海、 苏州和深圳落地运营，累计行驶里程达400万公里。

第五，在自动驾驶的民用化方面，2026年底，上汽将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案，有望率先为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。

综上所述，曾经汽车市场上的王者，经过电动化和智能化的转型后，上汽集团，归来仍是顶流。