2024年已经过去了，纵观这一年的销量，在新能源汽车的冲击下，大部分合资品牌的销量几乎都同比下跌，比如丰田、本田和日产都有着很大幅度的下跌趋势，但是上汽通用的销量却迎来6连涨，这是什么原因造成的呢？很简单，上汽通用旗下的车型优惠力度更大，可以进一步激发消费者的购车热情，而且在上汽通用全年的67.3万台的销量中，新能源汽车的销量超过10万台，同比增长56%，在合资品牌中，这样的数据表现十分亮眼。
我们可以看一下上汽通用近5个月的销量成绩，每个月它的销量都在5万台以上，涨幅在6.10%-14.70%之间，最好的一个月是12月，销量超过7.3万台，最不好的一个月是8月，销量为5万台，涨幅最大的一个月是11月，环比增长了14.7%。上汽通用之所以能有这么好的销量表现，离不开它的“限时一口价”政策。
原先消费者去买车，少不了和4S店讨价还价的环节，总是担心自己被坑、被割韭菜，而限时一口价就打消了消费者的顾虑，让车型的实际价格变得透明了起来，而上汽通用的5款限时一口价车型都有着较大的优惠力度，昂科威PLUS是16.99万，别克GL8是19.79万，别克E5是16.99万起，凯迪拉克XT5是26.59万起，凯迪拉克XT6是34.99万起，其中优惠力度最大的是凯迪拉克XT6，一口价降了10万元，对于一辆豪华中大型SUV来说，这样的价格还是很有竞争力的。
昂科威PLUS
别克E5
别克昂科威PLUS和别克E5都是16.99万，但这两款车的级别却不同，前者属于中型SUV，后者属于中大型SUV，前者是油车，后者是电车。这么来看的话，还是别克E5的性价比更高一些。
昂科威PLUS搭载了2.0T+9AT的动力总成，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，8.1秒破百，家用绰绰有余。
别克E5搭载了一台前置电动机，最大功率245马力，峰值扭矩330牛·米，7.6秒破百，CLTC纯电续航里程为545km，在动力输出方面，要比昂科威PLUS更好一些，但它存在里程焦虑，只适合在城市内代步。
别克GL8陆尊
别克GL8有两个版本，一个是陆尊，一个是陆上公务舱，除了外观设计不同外，在动力总成方面一模一样，都是2.0T+9AT，发动机的账面数据和昂科威PLUS如出一辙。
销量方面，别克GL8的销量虽然不错，但总被腾势D9压一头，有的时候甚至都不及丰田格瑞维亚。问题是陆上公务舱的优惠力度很大，陆尊的优惠却不大，如果陆尊能够加大优惠的话，这款车的销量还能继续提。
凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT6
身为豪华品牌，凯迪拉克要顶着巨大的压力，因为一线豪华品牌的价格体系都崩塌了，更不用说二线豪华品牌了。在这种情况下，XT5和XT6能有较大的优惠力度就十分正常了，XT5已经到了20多万，XT6已经到了30多万，但是反映在销量方面，这两款车却截然不同，XT5的12月销量为6161台，XT6的12月销量为641台。
最后，对于上汽通用的销量表现，您有什么看法？
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