每年临近春节,购车人数往往会有所增加,同时也到了车辆年检的高峰期。若车辆无需上线检测,操作流程简便,车主只需提交申请即可完成年检。然而,上线检测却让众多车主深感困扰。据了解,不少车龄不足十年的车辆上线检测时,常常难以通过,不得不反复维修并多次上线复测。如今,随着节能环保标准的日益提高,车辆若存在故障,必然无法通过年检。因此,在上线检测前,车主务必对车辆进行全面检测与维护,切不可盲目上线。
目前,车辆上线检测通过率较低的主要原因集中在 OBD 检测和尾气检测两个方面。一旦检测未通过,车主需前往指定的维修站点(即 M 站)进行车辆维修。值得注意的是,M 站数量众多,车主可根据自身实际情况,选择便捷且信誉良好的维修站点。事实上,车辆 OBD 检测自 2019 年 11 月 1 日起便已开始实施,历经五年,仍有不少车主对此缺乏了解,进而在年检过程中遭遇诸多烦恼。
OBD 检测主要通过专业检测仪器与车辆 OBD 接口连接,读取车辆各项数据,以此检查车辆是否存在故障灯亮起或故障码,以及各系统数据是否处于正常范围。这一检测原理与车辆在 4S 店维修时,技术人员使用电脑检测故障码和车辆数据的方式如出一辙。当车辆存在故障码,或者某个系统的数据出现异常时,不仅会对车辆的排放产生影响,还会降低燃油经济性,进而在多个方面影响车辆的性能与使用。基于此,为确保道路交通安全与环保,OBD 检测应运而生,旨在杜绝故障车辆上路行驶。
倘若车辆 OBD 检测未能通过,那么车辆将无法进行后续的上线检测。这是因为基础数据不达标,上线检测也就失去了意义。在此情况下,车主必须先对车辆进行维修,使账面数据恢复正常,方可继续进行年检流程。对于大多数车辆而言,维修 OBD 检测出的问题并非难事,关键在于找准问题根源,对症下药。例如,若检测出车辆存在缺火故障码,车主应重点检查油路和电路;若某个传感器数据有误,则需对该传感器进行更换或清洗。
只要车主积极配合维修,通常无需花费过多费用即可解决问题。需要特别强调的是,部分车主认为自己的车辆日常行驶正常,即便电脑检测出问题也无需理会,这种想法是错误的。一旦电脑检测出车辆存在故障,车主必须进行维修,并在维修后取得 M 站的盖章,方能获得再次上线检测的资格,否则将无法进行上线检测。
那么,对于那些感觉车辆可能存在问题,或者担心无法通过年检的车主来说,应该如何应对呢?
在车辆上线检测前,车主首先应前往 4S 店,使用专业电脑对车辆进行全面检测,查看是否存在故障码,以及各个传感器和电子控制系统有无数据异常。若发现数据异常,车主可选择直接在 4S 店进行维修,这样便能避免前往 M 站的繁琐流程。车辆在使用过程中,有时会出现一些偶发性故障。例如,车辆在行驶过程中,突然出现发动机抖动现象,但一分钟后又恢复正常。这种情况虽不一定意味着车辆存在实质性故障,但发动机电脑会记录下当时的故障码。
若该故障码未被清除,在车辆年检的 OBD 检测环节中,检测仪器将会读取到这一故障码,即便车辆实际上并无故障,也会导致检测不通过,因此需要进行维修。而前往 M 站维修此类故障码,往往并非简单的清除操作。所以,对于这类无真实故障的偶发性故障码,车主应事先在 4S 店进行清除,以免影响年检结果。
在确保 OBD 检测顺利通过后,尾气检测也是车辆年审中的关键一环,其检测结果同样受多种因素影响。有时车辆本身并无故障,但尾气检测却难以达标,这主要与以下两方面原因有关。其一,燃油品质不佳。部分车主为节省成本,选择在一些私人小加油站加油,或者在汽油中添加燃油宝等添加剂。然而,这些行为可能会导致尾气排放不达标。因此,在车辆上线检测前的两箱油,建议车主选择正规的中石油或中石化加油站,并且避免添加任何燃油添加剂。虽然燃油添加剂在日常使用中可能对车辆性能有所改善,但在上线检测前添加,往往会适得其反,导致尾气检测不合格。
其二,发动机积碳问题。有条件的车主可以在上线检测前,驾驶车辆跑一小段高速,这样有助于将发动机内刚刚产生的积碳排出。因为在车辆上线检测尾气时,检测设备会将发动机转速提高到两千多转,若此时发动机内存在积碳,也会随之排出,从而影响尾气检测结果。此外,车辆到达检测站后,车主应保持车辆处于热车状态。若检测站需要排队等候,切勿熄火,应让发动机持续运行,以维持正常的工作温度,这样更有利于汽油的完全燃烧,从而提高尾气检测的通过率。
总之,了解汽车年审 OBD 检测和尾气检测的要点及应对方法,对于车主顺利通过年检至关重要。希望广大车主能够重视车辆的日常维护与保养,提前做好年检准备工作,避免因年检不通过而带来的不必要麻烦。
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