10来万能不能买到有一些驾驶乐趣的车型,别说还真有,本田思域就还不错,过去15万左右才能落地的车型,现如今优惠过后,10来万就能入手了,性价比非常高,在售的思域有1.5T高低功和2.0L油电混动2种动力,并且还有三厢和两厢两个版本,如果是兼顾家用,建议考虑三厢版,一个人开的话,两厢版明显要更有乐趣一些,少了尾箱,尺寸更紧凑,运动感更强,整体的操控感觉也要略微好一些,另外两厢版的外形可是跟大名鼎鼎的红标思域TYPE R差不多的。
两厢版的思域被命名为HATCHBACK ,是一台掀背车型,外形部分跟三厢版还是有着一定区别的,车头部分还是采用窄格栅设计,且灯组与格栅相连,但跟三厢版不同的是,它的中网采用了蜂窝造型,运动感要更强一些,车头下方依旧提供梯形进气口,两侧雾灯区域也做了装饰。侧面贯穿式腰线带舒展的车身造型,减少冲压线尽可能的降低后翼子板的位置,营造低重心的运动姿态,车顶线条流畅,溜背造型顺滑,值得一提的是车顶采用激光焊接技术,没有密封条,看着更清爽,前后轮拱和轮胎的间隙压缩到最小状态,同样是为了提升动态性能。
尾部短促高挑,设计了挺翘的鸭尾造型,配贯穿式尾灯组,尺寸更大也更加醒目,掀背式尾门开口大,使用方便。
尺寸比三厢版短了不少,HATCHBACK车型的长宽高分别为4548x1802x1415毫米,轴距还是一样的,都是2735毫米,车内的乘坐空间是跟三厢版一致的,身高175厘米的人员坐在后排,腿部空间有2拳,前排头部空间有1拳,后排因为溜背造型的影响,车顶的空间略有不同,比三厢版要略小一点,头部空间也还有余量。
看上去HATCHBACK车型的后悬短了不少,似乎后备厢会小一些,实际上装载容积并不差,后备厢的纵深比三厢版略短了一下,但宽度一致,高度增加了不少,更能装,放5个20英寸行李箱没什么问题,掀背尾门开口大,拿放物品也更加方便。
内饰设计风格清爽流畅,采用贯穿式金属网格空调出风口和金属质感的物理旋钮,提升内饰质感,旋钮的大小、阻尼都很优秀,细节部分考虑的很好,中控台面是搪塑工艺,档把周边的面板采用树脂材质,做了花纹,减少指纹印记。车内保留了大量的物理按键和旋钮,方便放个功能的操作。
配备三辐式多功能方向盘、10.2英寸(低配7英寸)液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏,搭载Honda Connect3.0智导互联系统,车机界面朴素,没什么花哨的设计,支持语音识别控制和手机APP远程控制,具备智能对话能力,能识别多种方言(普通话、四川话、广东话等)并进行对话,还打通了车家互联,可以控制家中的智能家居产品操作的便利。
座椅包裹性好,低配车型采用织物座椅,中配车型升级为皮革+织物的形式,高配车型则是皮革+Alcantara(麂皮)材质,手机APP智能控车很好用,冬季可以提前启动车辆进行预热,夏季也可以提前启动并打开空调。
最低配车型提供定速巡航,其他配置车型配备了Honda SENSING安全超感系统,包括主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、前碰撞预警、道路救援呼叫、交通拥堵辅助功实现0~45km/h区间自动跟车、交通标识智能识别功能等等。标配10个安全气囊和被动行人保护,车身结构和材料做了优化,扭转刚性比上一代车型提升了8%,弯曲刚性提升13%。
HATCHBACK车型同样有1.5T纯燃油和2.0L油电混动2套动力,不过它只搭载了(L15C8)1.5T高功发动机,最大功率134千瓦(182马力),峰值扭矩240牛·米,采用缸内直喷技术,最大扭矩区间比较宽泛,并且较低转速就可以实现最大扭矩,匹配CVT变速箱,这套动力在本田家族里比较成熟了,没什么毛病,爆发力也不错,即便是用的比较平顺的CVT变速箱,它的零百加速实测成绩也在7秒多,不到8秒,整体表现是合格的,比同级别的轩逸和卡罗拉燃油版都要好。油耗控制的也不错,WLTC工况百公里综合油耗最低也只要6.12升,如果是手动版本,油耗更低,只要5.91升。
2.0L油电混动搭载的是2.0升自然吸气发动机,采用阿特金森循环技术,发动机最大功率105千瓦,峰值扭矩182牛·米,另外还搭载了一颗135千瓦电机,系统综合功率149千瓦(203马力),尽管多了电机,重量要比燃油版车型多了近100公斤,但电机的加持,使得整套动力系统的功率有了明显提升,所以它的零百加速更快,只要7秒左右,比轩逸的e-POWER以及卡罗拉双擎、秦PLUS DM-i等车型都要快。官方标定WLTC工况百公里综合油耗4.61升,实测油耗在4升左右,同样要比卡罗拉双擎以及秦PLUS DM-i等车型更省油。
底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆结构的独立悬架,在这个级别比较常见,调校的稍微偏硬一点点,悬架的支撑性挺好,麋鹿测试燃油版车型的成绩是78.9公里/小时,2.0L油混版本的测试成绩超过了80公里/小时。在紧急变线的过程中,车身侧倾的范围较小,没有大幅的摆动和弹跳等,过减速带也比较干脆,没有多余的弹跳,底盘稳。动力部分,不管是燃油版还是油电混动版,响应都比较积极,全速段都比较平顺,燃油版车型CVT的功劳很大,配有可变转向比,转向精准,虚位较少,转弯半径也不大,市区里面开,转弯调头都比较方便。
总结:思域在同价位的合资车型中,动力和操控的表现都不错,有一定的驾驶乐趣,对于个人用车比较多的,两厢HATCHBACK车型值得考虑,燃油版跟油混版相比,动力稍弱、油耗稍高,但价格便宜,混动版的动力更好,能耗更低,不过价格要高一些,可以根据自己的预算去选择。
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