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捷途纵横首发三款新车,G700第三季度上市,冲击豪华越野!

My车轱辘 403浏览 2025-01-22 IP属地: 未知

2024年,捷途汽车拿下超56万辆年销量的成绩单,同比增长80.3%,又一次刷新“捷途速度”,达成创业6年年销破55万的里程碑。这些销量基础,是捷途高喊“英国有路虎,美国有吉普,中国有捷途”的底气之一,但要想真正达到这一高度,捷途仍需在豪华越野赛道再发力。


2025年,捷途带来了答案。1月22日,捷途发布豪华越野产品序列——捷途纵横,并亮相了三款车型,包括即将于第三季度上市的首款车型纵横G700,定位全地形豪华越野SUV,以及备受关注的纵横G900,定位超豪华两栖越野SUV,还有一款是全地形豪华多功能皮卡纵横F700。

“纵”代表技术深度,“横”代表横扫一切的无畏探索精神,捷途纵横将凭借前瞻的越野技术,冲击高端豪华越野汽车市场,成为中国品牌中高端越野的革新者。


左手豪华、右手越野,捷途纵横是捷途在越野领域的最新探索,也承载着品牌向上的希望。从成立起,捷途以旅行+战略一直深耕细作,从产品技术到品牌文化,都强调户外生活,不过一开始主要还是聚焦在家用市场,到了后面推出旅行者和山海系列,才算进入越野领域,并且逐渐擦亮越野标签。

随着捷途纵横的推出,未来捷途汽车将推出多款泛越野车型,包括轻越野、强越野以及豪华强越野车型,目标成为中国市场的越野品牌代表。


捷途纵横将成为奇瑞集团的“越野技术课代表”,应用众多领先技术。首先是捷途纵横架构,通过两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术,开创全新的两栖旅行体验。其次是纵横两栖黄金增程CEM-O,这是捷途纵横专门面向两栖越野开发的增程驱动系统。还有纵横云台越野底盘,既有全地形越野通过性,又有头等舱旅行松弛感。最后是纵横方舟技术,是实现水陆无缝切换的关键,将开创两栖旅行新体验。

而这些技术,在捷途纵横首发亮相的三款车型中都已经有相关应用。


纵横G700是一款纯正的方盒子硬派越野SUV,采用非常经典的硬派SUV设计,车身方方正正,整个造型霸气十足,开着它感觉气场全开。从细节来看,前脸应用了许多方正的设计元素,包括矩形大灯组,还有醒目的捷途英文LOGO也用一个方正的条框装饰起来,粗壮的下包围则和车侧的轮眉顺滑相连。从车身侧面看,最抢眼的就是四个大脚和高耸的轮眉,而且离地间隙很高。

车尾采用侧开门后备箱、外挂式后备胎等等,后包围和尾灯也和前脸相呼应,同样是方方正正的设计,尾灯点亮之后内部有类似雪花形状的点缀。

纵横G700车内主打豪华,前挡下方有一块贯穿式的长条状屏幕,这个设计很少见,视觉效果不错。另外还有一块悬浮式的中控屏,科技感拉满,中控区域两侧还有扶手设计,将越野氛围从车外贯穿至车内,而且也挺实用,中控下方区域还做了挖空处理,进一步提升实用性。方向盘、空调出风口等造型设计,也是圆角矩形,和外观相呼应。纵横G700采用六座布局,第二排提供了吸顶屏,空间表现上乘。

据了解,纵横G700将搭载鲲鹏超能混动2.0TD发动机+三电机架构的电四驱,有越野大梁和前中后三把锁。纵横G700将参加2025年中国环塔拉力赛,将在这个中国汽车最顶尖的越野拉力赛事中大展拳脚。


纵横 F700采用极具未来感的设计,像特斯拉Cybertruck一样,完全打破了皮卡车型的传统印象。其采用豪华大四座布局,拥有媲美行政级轿车般的体验。另外,纵横 F700还有革命性的承载能力—3.5 吨的硬核拖挂,可拖房车、游艇;同时还装备智能全地形模式,无论是沙漠,还是山地,它都能来去自如。

纵横G900则是纵横技术的集大成者,搭载矢量四电机、太空智能氧舱、卫星通信等等技术。买了它,车船税就不会白交,因为它既可以在陆地开,也可以在水中开。捷途的目标是打造一千万以内最具技术颠覆性的越野SUV。

总结


捷途品牌一直是奇瑞集团的“优等生”,尤其是在销量层面上的贡献。而全新推出的捷途纵横则是奇瑞集团品牌向上战略的全新落子,是捷途品牌进入豪华电混越野赛道的全新序列,它的目标清晰指向全球第一电混越野品牌。我们也可以看到,捷途正在用领先技术,一步步实现“美国有JEEP、英国有路虎、中国有捷途”这句口号。(文|DAN)

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