2025款宝马iX，3.5秒破百的纯电SUV，109.1度大电池

宝马iX是品牌纯电产品中的旗舰SUV，但面对众多自主品牌车型，老款iX显然已经落伍，因此宝马对iX进行了全面更新，推出了2025款车型，从外观内饰、动力系统、续航能力和操控等方面进行调整，2025款具有哪些变化？下面我们来详细分析。

外观有何变化

iX的双肾中网重新设计，其内部采用垂直和对角线结构，边缘造型更精细。iX M70 xDrive车型的双肾还有轮廓照明，其他车型则需要选配，夜间的辨识度更高，双肾格栅的表面还涂有一层聚氨酯涂层，如果有轻微划痕，加热后几分钟内会自动消除，带有自修复效果。

由于电动系统不需要冷却空气，因此格栅完全封闭，摄像头、雷达系统和传感器集成在后面。纤薄的自适应LED大灯是新款iX的特征，日间行车灯与新款3系、5系接近。车辆后部的裙边重新设计，iX M70 xDrive带有扩散器元件，增加运动感。

充电速度和续航怎么样？

新款iX带有CCU组合充电单元，标准充电的功率为22 kW，直流快充的功率为175 kW-195 kW。 iX xDrive45从10%充电到80%需要35分钟，充电速度并不快，受制于老款的电动平台，无法与当下800V架构的车型竞争，比如问界M9从30%充电到80%，快充时间是15分钟。

新款车型改进了电池管理系统，入门款的iX xDrive45电池能量增加了大约30%，达到94.8度，高配车型为108.9度和109.1度电池，续航里程增加了40%左右。xDrive60车型的WLTP 续航里程为563-701公里，相较于CLTC，WLTP更接近真实的续航水平，xDrive45的续航里程比老款增加了160公里。

电池能量与同级的车型接近，比如问界M9纯电版搭载100度的电池，CLTC续航里程为630km，蔚来ES8长续航车型同样搭载100度的电池，续航里程可以达到605km。新款iX标配了热泵，电机产生的废热专门用于加热内部和高压电池，冬季的续航比老款车型更高。

动力怎么样？

新款iX有三个不同的版本，驱动系统重新调校，入门款的xDrive45功率增加了82马力，达到408马力，百公里加速成绩为5.1秒，比老款缩短了足足1秒。xDrive60功率达到544马力，4.6秒破百，两种车型的速度均被电子限制在200km/h。

对于追求动力的消费者，宝马也推出了新款的M车型，iX M70 xDrive搭载双电机，在SPORT 模式下，电机的功率可以增加40马力，达到659马力，峰值扭矩为1100Nm，在弹射模式下，百公里加速时间为3.5秒，车速可达250 km/h。

在中大型SUV中，性能介于路特斯Eletre L+和R+之间，L+车型的功率为612马力，4.5秒破百，R+车型采用2档变速箱，功率为918马力，2.95秒破百。

操控有何变化？

选择宝马车型的大多数消费者为驾驶乐趣而来，操控始终是宝马的核心，在2025款IX上，宝马对操控系统进行了改进，悬挂保留了老款的前双叉臂和后五连杆结构，M70 xDrive带有空气悬架和电控减震器，以及M部门的运动防倾杆、后轮主动转向系统。其他车型则没有标配空气悬挂，需要选装。

2025款的悬架几何、减震器阻尼和底盘电子控制系统经过微调，以应对动力的增加和电动重量的变化。此外，后轴的液压支撑轴承让后排的乘坐舒适度增加，轻量化的轮毂减轻了簧下质量，操控更灵活。

乘坐感受如何

新款iX的内部空间并没有变化，标配前排座椅加热、方向盘加热和Harman Kardon环绕声音响系统。座椅通风为选配，新款车型多了M运动套件，内含M部门打造的座椅，座椅电动调节的范围更广，包括靠背宽度调节、腰部支撑调节，转弯时提供更多的侧向支撑。M70 xDrive的座椅带有按摩功能，其他车型则没有。相较于如今二十多万就配备前后座椅按摩功能的自主品牌，宝马在座椅配置上诚意不足。

选车侦探观点：新款宝马iX对动力系统、电池容量、底盘等方面进行了调整，受制于平台，充电速度并不是这款车的优势，但WLTP续航里程在纯电中大型SUV级别值得肯定，3.5秒的破百时间让iX有了贴上M标签的底气，乘坐空间和座椅配置也是新款的短板。大家觉得2025款宝马iX怎么样？欢迎讨论。