4.78万起！五菱之光EV正式上市，新能源时代也是神车？

众所周知，五菱是个擅长造神车的车企，扎根商用车领域40余年，从五菱荣光到五菱宏光，是妥妥的创富神车，对于实体经济来说，发挥了重要的作用，可以说五菱承载的不仅是工作，更是许许多多时代奋斗者的梦想。

进入到了新能源时代，五菱同样是擅长推出神车的车企，近两年随着电池成本的降低，这对于造商用车是非常有利的。而在去年，五菱红标新能源战略也发布了三款新能源时代的“神车”，分别是五菱宏光增程版、五菱宏光纯电版、还有这一期的主角，五菱之光EV。

2月14日，五菱之光EV正式上市，推出了标准型和舒适型两个版本，价格分别为4.78万和5.08万。

在权益方面：奋斗加电礼，购车即赠3.5kW交流充电桩（不含安装）；订金膨胀礼，交付1000元即可抵扣2000元购车款；金融贴息礼、置换补贴礼，两项优惠二选一，均可享受1500购车优惠（两项优惠不可叠加）等多项权益。

为需求而生

近年来，地摊经济的规模突破万亿，各地也相继推出了经济大力发展地摊经济 ，成为拉动内需的重要推动力，为普通人提供了灵活就业岗位，也成为了人们创富增收的新密码。

而一辆车在其中扮演着重的工具，首先就是交通根据，运送货物等等，所以必须空间大成本低，第二个就是移动的空间，不仅要装下货物，还能够就能成为一个移动平台，方便、拓展性高，所以那应该是一台能满足多元创富的工具，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱红标推出了多功能用车需求的五菱之光EV。

主打实用性+拓展性的创富工具

在拓展性方面，五菱之光EV的全车预留20处M6标准螺纹安装孔；车顶配备2070mm行李架，可以延展出2.4㎡额外拓展空间。五菱之光EV尾门面积超1㎡，尾门开启角度接近90°，最大高度1823mm，后备箱行李装卸不碰头，尾门门槛高度仅569mm。

副驾、后排座椅支持纯平放倒。

作为一台售价在5万元附近的车型，五菱之光EV是同级少有搭载了对外放电功能的车型，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，前排及尾厢共配备两个12V直流电源接口，最大放电功率120W，很好的解决了小概率电器的用电的需求。

在尺寸方面，五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距达到了2600mm，3.6米的车长，1.5米的超窄车身，所以在灵活性方面是十分强的。

小车也有超高的安全性

五菱之光EV整车设计采用了高强度的笼式车身结构，采用1500Mpa的高强度热成型钢材，三电部分采用两百万销量碰撞0自燃高品质电芯，24h全天候云端安全管家也会在2秒内发出警报通知车主，避免热失控造成的财产二次损失。

总结：在商用车领域，五菱红标具有十分强大的产品线和产品力，进入到新能源时代，随着电池成本的下降，这对于商用车厂家是有利的，因为购入成本降低了。售价4.78万的五菱之光EV入手门槛足够低，并且车小，移动方便，空间拓展能力也十分强，并且还有外放电，在有需求时可以充当移动电源的角色，可以为生意运营提供强大的支持。