进入2025年,中国汽车市场的价格战厮杀丝毫未减,合资车企用一口价政策开始反攻,以保住自己的燃油车份额。但面对已经占据半数份额的新能源汽车市场,合资车企拿出怎样的对策呢?长安马自达打了个样。
造出声量、赢得市场最直接的打法当然是价格。MAZDA EZ-6打响第一枪,让B级轿车正式进入9万元购车新时代——全系补贴后9.98万起。
需要强调的是,此次推出的政策相当丰富,不仅包括15000元厂家置换补贴与至高20000元国家补贴,还直接补贴5000元保险费用。在金融政策和售后保障方面也全方位覆盖。贷款10万元可享受6年0息(和15000元置换补贴二选一),按照5年以上3.6%的年利率计算,大约能省下2.1万元利息,大概能抵两年油费。而且MAZDA EZ-6的“6年0息”讲得很清晰直白,比一些品牌的2~3年免息政策来得实惠多了,特斯拉巅峰时期也才5年0息而已。如此一来,价格亲民、油耗经济,还直接送给用户2.1万元现金,MAZDA EZ-6合资新能源B级车价格屠夫杀疯了!
以及,全系车型都赠送7999元终身零燃权益,且不限车主和里程。如果你在3月31日之前下订指定车型,5000抵10000的政策还能让你再省5000元。
要素过多,看完可能需要短暂消化一下。简单讲,MAZDA EZ-6掀桌子了,用9.98万起售实现“电车比油车更亲民”,用直击行业底线的诚意让利抢夺市场份额。
毕竟,谁的份额多,谁就能在牌桌上有话语权。不过大家都清楚,以价换量赢来的份额从来都不长久,唯有懂消费者的产品力才是根本价值。
所以,问题来了,合资车企能造好新能源车吗?通过MAZDA EZ-6,我认为答案是“能”。
首先,合资同级中唯一同时提供超级纯电和无极增程双动力模式、3C超快充骐骥电池、最高实测续航达成率100%等诸多标签和成果,说明MAZDA EZ-6有能力保证动力技术与足够续航,这是它成为一台值得信赖的电动车的基础。在“少吃快跑”之外呢?可不可以再奢求一点?内燃机时代那些让人魂牵梦绕的驾驶乐趣,能在电动车上实现吗?
巧了,操控是马自达的拿手本领,也是它有别于其他新能源车企的优势之一。
过去,马自达百年的深厚造车功底让“人马一体”被津津乐道,“带电”后,这一优良基因被传承下来,MAZDA EZ-6成为“新E代弯道王”。它延续了马自达燃油车的标定,油门标定以符合驾驶者预期为出发点,动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制,所以驾驶者即便从油车切换到电车,也不会体会到“暴冲式”加速的不适感。做到丝滑衔接,这就是老牌车企技术储备的实力。
再深入聊操控,就要涉及很多看似细枝末节,却十分关键的部分。比如麋鹿测试80kph、最小转弯半径5.6m、双移线110kph、50:50跑车级完美轴荷比、毫秒级电驱响应、后H臂式多连杆独立悬架等等,这些数据每一项单独拎出来,都是非常能打的王者级别。加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准……形成了MAZDA EZ-6在同级别中独特的竞争力,甚至改写了目前新能源车的价值导向。上市首月跻身合资新能源销量TOP3,不靠所谓的冰箱彩电,而是豪华的底色——驾控。
同油车相比,电动车的安全性常常在消费者心中有个问号。MAZDA EZ-6希望做到足够可靠,它今年夏天将登陆欧洲市场开启销售,安全标准完全符合欧洲市场准入。也就是说,MAZDA EZ-6是唯一合资新能源中欧双安全标准设计。中汽中心曾做过“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试,场面相当惨烈,MAZDA EZ-6被“蹂躏”后,车身仅轻度变形,电池包未起火、未爆炸、未冒烟,E-Call紧急救援功能自动启动,成为合资新能源中唯一“货车夹击生存者”。
从具体用料配置上看,全系标配9气囊、标配远端安全气囊堪称业界良心。车身钢材最高强度2000Mpa、高强度钢占比86%也是远超同级对手。配合19+主动安全驾驶辅助功能、车+云BMS智能双重监控电池安全、六大数字温控管理技术等,主被动安全全面武装到位。为了让消费者稳稳吃下定心丸,MAZDA EZ-6甚至为用户提供价值7999元的零燃险,烧一赔一,还有谁?
与此同时,智能科技丰富实用、魂动美学颜值在线,MAZDA EZ-6的每一面都经得起推敲,值得用户细细品味。这样一款把“质”给得十分充足的产品,在“价”上把姿态放得如此之低,可见野心之勃勃。B级车尺寸+A级车价格,长安马自达掀桌子,2025年的汽车市场这下有的看了。
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