在经过一轮轮车市风雨的洗礼以及市场淘汰赛后，留在牌桌上的造车新势力已经不多了，雷丁芒果、威马、高合的逐渐离场，可以说让很多造车新势力倍感压力，到如今，面对比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企发力新能源，即使是新势力的代表蔚小理也都在努力向前冲。
从目前市场行情来看，主攻中高端产品的新势力，主要是以华为鸿蒙智行、理想汽车、小米汽车为代表，主攻中低端产品的也就只有零跑汽车留在牌桌上了，说实话，看似风光的零跑汽车，其所面临的压力更大，唯有不断地努力向前冲，才能够保住现有的市场地位。
这也是零跑汽车为何要布局B系列车型的原因，毕竟，多生孩子好打架并不是空穴来风，奇瑞等已经做出了榜样。日前，零跑B系列首款车型B10已经上市。观察、解读与分析系列第30期，本期话题就来聊聊零跑B10。
作为零跑汽车B系列首款车型的B10，定位是纯电动紧凑型SUV，该车拥有4515mm的车长，轴距为2735mm，采用单电机驱动，CLTC纯电续航里程提供510公里和600公里的车型可供选择，既支持快充也支持对外放电，日常用车来说，这样的续航里程够用了。
虽然说零跑B10的外观设计还不错但并没有很抓眼的亮点，在同质化严重的新能源市场中，该车并不是让人一见钟情的设计风格。零跑B10的内饰也比较简约，既注重实用性也有科技感，但与外观设计一样，并没有太多的亮点。
说实话，汽车市场内卷到现在，能够让人眼前一亮的产品真的是并不多，零跑B10的主要卖点和看点就是性价比以及堆配置，尽管零跑B10并没有彰显出入门就是高配，但也体现出了应有的诚意，毕竟，比亚迪、吉利汽车推出高阶智驾后，零跑汽车也要拿出应对之策。
目前来看，产品向上冲并不是零跑汽车的最优选，毕竟，小米汽车、华为鸿蒙智行以及理想汽车，是零跑汽车迈不过一道坎，而且，国内市场的走量车型基本上都在15万元左右，比如银河E5、比亚迪元PLUS、五菱缤果等，所以说，零跑B10主攻这个细分市场也算找对了点。
毕竟，留在新能源赛道上的新势力，目前也只有零跑汽车在主攻中低端市场，这是零跑汽车的优势，但是，包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车也都在发力新能源，所以说，机不可失对于零跑很重要。
在过去的2024年，零跑汽车整体上的市场表现还不错，全年总销量超过了28.4万台，但并没有出现月均销量过万的单车型，销量最好的单车型也就是零跑C11，月均销量在7000台左右，今年前两个月累计销量11273台，月均销量5600台左右。
从单车型去年的市场表现来看，包括零跑C11等车型偶尔也会实现月销过万，性价比更高的零跑B10参与市场之争后，面对比亚迪元PLUS、吉利银河E5等热销竞品，能否成为零跑汽车新的走量车型，我们拭目以待。
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