昨天晚上，小鹏公布了新款G6和G9的售价。
其中，小鹏G6 17.68万起，顶配19.88万元；而小鹏G9 24.88万起，顶配27.88万元。
相比老款，两台新车的价格都有大幅下调。但互联网上却出现了两种不同的声音。
一种是，小鹏新推出的两款产品性价比无敌，尤其是G6，入门版车型居然搭载了高阶智驾、5C快充电池、800V高压架构、8295P智舱芯片以及双叉臂前悬架。
而另一种则是，小鹏G6没有激光雷达，全系磷酸铁锂电池，而且供应商并非一线的宁德时代，而是中创新航，甚至连驱动电机都是业内“杂牌”。
笔者看来，如果消费者是年轻人，买车是为了日常通勤，并且对车辆的智能化有需求，那么小鹏G6和G9都是非常不错的产品，值得入手。
而如果消费者是上了年纪的长辈，他们想要买一台车开10年甚至更久，那不好意思，小鹏的产品定位并不适合他们。
其实，当下的新能源汽车，越来越像电子产品。一方面是更多的功能，一方面是更快的迭代，如果还抱着“一车传三代”的思想，显然新势力的产品并不对胃口。
而小鹏干脆直接追求低价，在车机和智驾落后于时代时，让电池和电机同时落后，消费者降低购买代价的同时，也对车辆使用年限缩短欣然接受，实现双赢。
可以断定，小鹏G6和G9两款车，对纯电SUV市场的冲击非常大，甚至会影响到特斯拉这样的电车巨头。
不过，它们的出现也在改变着消费者的观念，那就是车辆和手机、电视一样，用个3-5年可能就会被淘汰。
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