2025年4月9日，吉利汽车正式发布第四代博越L。作为全球销量突破200万辆的“三好SUV”家族全新力作，新车以“山河气韵”设计语言、全域AI技术体系和越级配置为核心，剑指15万级燃油SUV市场，试图以“燃油车智能化”的全新姿态，打破新能源车型对智能科技的垄断，开启燃油车的“AI平权时代”。
设计争议与突破，传承与革新间的平衡
第四代博越L的外观设计无疑是此次换代的最大争议点。新车前脸采用“百川归海”倒梯形格栅，通过直瀑式镀铬饰条与高光注塑工艺，形成光影流动的视觉效果。贯穿式日行灯带长度达2.4米，照明范围覆盖184米×23米，灵感源自湖水波光，意图展现“山河气韵”的恢弘意境。然而，部分消费者认为其设计与远景X6、星越L趋同，贯穿灯带造型略显保守，缺乏现款车型的辨识度。
不过，车身尺寸的升级成为设计亮点。新车长宽高分别达到4730×1910×1710毫米，轴距2785毫米，较现款增加60毫米车长与8毫米轴距，配合双色车身设计，进一步强化了SUV的体量感与豪华感。车尾则通过2.9米超长贯穿式尾灯（含190颗LED灯珠）和立体光效设计，提升夜间辨识度。
智能跃迁,从“油车够用”到“AI平权”
第四代博越L的核心竞争力，在于其“全域AI技术体系”对燃油车智能化的颠覆性革新。
新车搭载吉利自研的龍鹰一号车机芯片（7nm工艺），算力较上一代高通8155提升30%，支持Flyme Auto 1.8系统。15.4英寸2.5K横屏中控屏取代传统竖屏，配合25.6英寸AR-HUD，实现导航、娱乐、车辆信息的全场景覆盖27。语音交互系统深度融合AI大模型，支持连续对话与方言识别，唤醒响应时间缩短至0.3秒。
全系标配L2+级辅助驾驶系统，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等功能，新增施工路段识别与夜间200米障碍物探测能力。尽管未配备激光雷达，但其毫米波雷达与摄像头融合方案，在15万级燃油车中已属领先。
面对国际芯片供应链风险，吉利以龍鹰一号替代进口芯片，不仅降低30%成本，更实现车机系统底层逻辑的自主可控，为后续OTA升级奠定基础。
配置越级享受，动力稳中求进
第四代博越L在内饰与舒适配置上全面对标豪华品牌。采用环抱式座舱设计，中控台以琥珀金/松露灰双色拼接，搭配十层高回弹结构“棉花糖座椅”，支持加热、通风、按摩及腿托调节；16扬声器Flyme Sound音响搭配头枕独立声道，声场定位精度达0.1米，支持杜比全景声；细节上的处理也是可圈可点，四门双层隔音玻璃、车载冷暖箱、手机无线快充等配置全系标配，NVH性能较现款提升15%。
动力方面，第四代博越L延续1.5T（133kW）与2.0T（160kW）发动机+7DCT组合，参数未变但优化了换挡逻辑，WLTC油耗降低至6.8L/100km（1.5T车型）。此举被解读为“以成熟动力匹配智能升级”，避免因动力系统迭代推高售价。
侠语：燃油车进化的样本意义
第四代博越L的首秀，不仅是一次产品迭代，更标志着燃油车在智能时代的主动进化。当AI技术与燃油动力深度融合，当自研芯片打破技术壁垒，传统车企正以“油电同智”的策略重塑市场格局。或许，这场由吉利发起的“智能平权”运动，将为燃油车开辟一条穿越新能源红海的新航路。
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