如今新能源车高举智能化大旗的时代，智能化不该只停留在车机和辅助驾驶部分，在本届上海国际车展中，智己汽车的“线控数字底盘技术”发布会向我们描绘了不久后的将来，它们的智能汽车该有的模样。
何为线控数字底盘？这个名词大家也许比较陌生，简单来讲，传统的汽车底盘由悬架、制动和转向三大系统组成，它们均由电机、油路等机械部件连接，收到驾驶员或行车电脑发送的信号指令后，再执行。
而线控数字底盘技术，将传递信号这一路径解放，从机械变为电信号，也就是跟你去玩赛车模拟器一样，这意味着无限的可能性。
智己汽车的这套线控数字底盘技术，将从运动操控、安全、座舱布局以及高阶智驾四个部分进行革新。
首先是运动操控方面，传统的无论是液压转向还是电助力转向，都有一个相对固定的转向比例，影响的是驾驶员转向输入与轮胎转角的关系。在转动方向盘角度一定的情况下，前轮拐得越多，证明比例越快，反之亦然。
以普通车为例，在特定工况下，要想让前轮维持20度的转向角度，那么方向盘大概需要打240度，也就是大半圈，而装备线控数字底盘的智己汽车，其线控转向仅需打方向60度，也就是1/6圈即可完成，大大降低拐弯、掉头、停车泊位时的繁琐操作。
因为没有了传统转向机的结构，仅需通过电信号发送，即可完成转向，所以我大胆猜想，甚至以后根据不同的驾驶模式，用户还能单独调教转向的比例，可玩性和实用性十足。
安全方面由线控制动系统来负责，没有了传统的液压刹车真空助力泵，省去了油路的建压过程，提升刹车卡钳的动作响应，官方表示比传统液压系统响应快2-3倍，在高速行驶下，这些差距足以造成天渊之别。
并且该技术充分考虑到安全冗余，采用双ECU双电源控制，实现了四轮制动力独立控制，甚至遇到高速爆胎，抓地力瞬间剧变的情况，系统也能做出反应，最大限度保证行车安全。
而座舱布局方面就更好理解了，没有了传统底盘“三大件”的机械约束，可以粗暴理解为底盘就是客厅的一块地板，而座舱就是任意布局的客厅，结合接下来要介绍的自动驾驶部分，当那天实现后，方向盘也可以被隐藏起来，驾驶员也不用盯着路面，真正实现移动自由。
所以说线控数字底盘是智能汽车的最后一块拼图，我是认同的。
那上述的种种科技何时能落地？其实未来真的不远，比如第一代线控技术已经应用在2024年的智己L6上，其后轮转向功能就是采用线控技术。而可以实现单轮制动和大角度后轮转向的第二代线控技术，在本届上海展展台上亮相的2025全新智己L6已经装备，可以到现场一睹为快，新车将于5月13日正式上市。
官方表示在今年的第四季度，可实现前后纯线控转向的量产车将搭载第三代线控技术出现，而2026年，第四代线控技术将以更智能的方式，搭载在智己品牌全新车型上，大家可以拭目以待。
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