数智.驾驭：坦克创领越野新格局，重磅稀缺技术见证纯粹热爱

当中国车市经历电动化革新后，又立刻迎来数智化洗礼。面对数智化新赛道，中国车市未来将何去何从，汽车行业洗牌加速，谁将引领中国汽车强势提升。

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心拉开帷幕。在经济下行压力的背景下，这场中国汽车行业的大会，还会不会带来惊喜呢，让我们拭目以待......

2025年4月23日，第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）正式开幕，车展首日坦克品牌以“创领越野新格局”为主题，携全产品矩阵与重磅技术成果于7.1H馆集中释放硬核实力。发布会上，坦克品牌首次向全球展示长城汽车自研4.0T V8发动机与定位超强越野的坦克300虎克版，进一步拓展了坦克品牌“全动力、全车型、全场景、全球化”的战略布局，引发行业高度关注与广泛热议。

发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“就是在这里，四年前，坦克品牌正式成立，四年间全球累计销量突破65万辆。不过比起销量成绩，我们更希望创造属于中国独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”用户的越野乐趣与中国独特的越野文化，离不开坦克对产品技术的长期主义投入、对越野行业的敬畏与对越野初心的坚守。而本次发布会上全球首发亮相的4.0T V8发动机与坦克300虎克版正是对用户越野乐趣与中国越野文化的最新致敬之作。

4.0T V8与坦克300虎克版双重惊喜亮相

作为长城汽车35年核心技术积淀的最新代表，自研4.0T V8发动机的发布填补了中国品牌在大排量动力领域的空白，标志着中国汽车工业实现了对世界老牌车企的直线超车。V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但坦克始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。

另一项重磅产品则是与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超强越野，作为专为深度玩家打造的高阶之作，虎克版不仅是一款可靠的征战装备，更是一种生活方式的表达，承载着属于硬核圈层的身份认同与精神共鸣。通过在全球越野圣地的实车测试，坦克打通“实测—共创—量产”的闭环路径，构建了以用户为核心、以场景为起点的研发范式。这款车不仅回应了对纯粹越野的极致追求，更是中国越野理念走向全球的起点。今年，坦克品牌还将携坦克300虎克版挑战美国的越野圣地卢比肯小道与摩押小镇，让世界越野舞台看到中国越野的力量。

一项来自技术高地的硬核突破，一项源于极限场景的共创表达，两项重磅新品联袂登场，不仅使坦克品牌在硬核越野领域的长期积淀得以集中呈现，也让用户的“机械热爱”真正落地，进一步夯实了中国品牌在越野领域的话语权。

坦克300柴油版实测超长续航，柴油也是一种新能源

在象征技术高地的4.0T V8动力之外，坦克品牌在本次发布会上也提出了更具现实主义的“新能源”解法。发布会现场，谷玉坤表示，在车展前夕知名权威媒体选择坦克300柴油版作为京沪高速续航挑战的车型之一。这场本应为新能源对燃油车的“碾压局”，却让坦克300取得了领先的成绩。不仅以超120%的续航达成率成为全场唯一达到官标续航里程的车型，补能费用更比混动和增程车型低。值得一提的是，虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的补能时间却是坦克300的近15倍，接近2.5小时。

如果说更长的续航、更省的费用和更少的时间成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一种新能源？

不仅如此，相较新能源，坦克300三年保值率高达74.48%（精真估2024年报告），无疑具备更稳定的硬件价值与残值预期。再叠加上无补能焦虑、无需充电消耗时间成本、保养简单等优势，柴油动力的坦克可以说是真正意义上能够为消费者“省钱、省心、省时间”的另一种“新能源”解决方案。

全动力、全车型、全场景、全球化造就世界级越野品牌

本届上海车展，坦克全面展示了其在全动力、全车型、全场景的系统化升级。4.0T V8发动机实现核心动力突破，坦克300虎克版强化极限越野能力，2025坦克300柴油版则以更高效的使用价值拓展了另一种新能源解法。多项核心成果的集中亮相，全面体现出坦克品牌正在不断改写中国品牌在全球汽车市场的地位，四周年的坦克不仅是中国制造，更是世界级越野品牌。

四年前，坦克品牌在上海车展正式独立，四年后的今天，坦克承载着全球65万用户的信赖与热爱，重返品牌出发的起点，不忘初心。始终和用户在一起，共创对美好生活的“向往”，让热爱永不止步！从产品拓展的无止境，到技术领先的无止境，再到用户体验的无止境，坦克也将携手更多用户与生态伙伴，共同拓展中国越野的广阔版图，让中国品牌在全球越野格局中实现真正的价值突围。

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邢车博士工作室