中国车市的竞争史无前例，那么各家车企的财务状况又怎么样呢？中国车企和国际车企相比较，谁的日子更好过一些呢？
第一．关于资产负债率，中国车企普遍低于国际主流车企
作为一个产业链长、产品开发周期长的特殊行业，负债率高是全球车企的共性特征，总负债与企业规模和营收成正比。从以下表格可以看得出来：2024年福特负债率是84.27%，通用汽车是76.55%；而国内车企，2024年奇瑞负债率为88.64%（截至三季度末），蔚来负债率为87.45%，赛力斯为87.38%，这几家相对处于较高的水平。
总体来说，像大众、奔驰、现代、宝马，包括国内的比亚迪、吉利、上汽、长城、长安等，资产负债率也在60%以上。
但从趋势来看，国内车企负债率的下降趋势非常明显，从已披露2025年一季报的国内车企来看，比亚迪已降至70.7%，近半年负债率下降近七个百分点，今年内负债率很可能下降至“6”字头。
第二．负债结构不一样，经营压力大不同
总体来说，相对国际主流车企，中国车企的财务管理更加保守。
截至2024年末，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.4万亿元；丰田营收2.2万亿元，总负债达2.7万亿元；福特营收1.3万亿元，总负债达1.7万亿元。基本上国际车企各家的总负债都普遍高于总营收20-30%。
而中国车企当中：比亚迪营收7771亿元，总负债5847亿元；吉利控股营收5748亿元，总负债5047亿元；奇瑞营收1822亿元，总负债1749亿元；上汽集团营收6276亿元，总负债6104亿元。各家车企的总负债都是普遍低于总营收。
特别是从有息负债占比来看：丰田有息负债约1.87万亿元，在总负债占比达68%；大众集团有息负债约1万亿元，在总负债占比32%；福特有息负债约1.1万亿元，在总负债占比66%。有息负债占比越高，财务压力就会越大。
而国内主流车企有息负债普遍相对较低：吉利控股有息负债为860亿元，在总负债占比17%；奇瑞有息负债为211亿元，在总负债占比12%（截至三季度末）；长城汽车有息负债为168亿元，在总负债占比12%；比亚迪有息负债约286亿元，在总负债占比仅为5%，在国内外主流车企中处于最低水平之一。
第三．付款周期更短，对供应商更友好
所谓春江水暖鸭先知，作为紧密配合的上下游合作伙伴，对供应商的付款周期也是反应企业财务状况的重要指标之一。
据Wind数据显示，截至2024年末，比亚迪向上游供应商付款的平均周期是127天，与吉利控股并列最短，奇瑞为143天（截至三季度末），长城汽车是163天，蔚来是195天，长安则超200天。
所以综合来看，虽然中国汽车市场竞争激烈，但整个车市的发展状态还是健康向上的。我们通过技术创新和产业链整合，不仅提供了老百姓买得起的优质产品，而且企业能够保持健康合理的财务状况。只有这样，才能持之以恒；只有这样，才能行稳致远！
比亚迪第五艘汽车运输船“西安号”正式交付，国际化进程再加速
一直以来，陕西在文旅市场中具有较强的竞争优势和市场地位。作为中华文明的重要发祥地，陕西拥有丰富的历史文化遗产和独特的自然景观，从西安的兵马俑、古城墙、大雁塔等历史遗迹，到延安的红色文化景点，再到陕南的秦岭自然风光和陕北的黄土高原风光，旅游资源类型丰富多样。
比亚迪第五艘汽车运输船“西安号”正式交付，国际化进程再加速
2025上汽大众ID. RUN畅跑上海苏河畔，够出众才精彩
在依赖进口的钾肥行业，积极在海外布局的相关公司正受益于钾肥产品的价格上涨行情。
科技、公益、文化融合之旅，广汽五大品牌毕节行圆满落幕！
通过企查查数据显示，哪吒汽车关联公司即合众新能源汽车股份有限公司被申请破产的案件在6月19日终于迎来更新，这也说明哪吒汽车目前正式进入了破产程序
5月车型销量榜，SUV前十环比均增长，合资轿车又火了？
红灯停车,引擎安静熄火;绿灯亮起,瞬间重新启动——这就是现代汽车标配的自动启停功能。它本是为省油减排而生,却让不少车主心生疑虑:“频繁启动会不会透支电瓶寿命?”“是否该关闭此功能来保护电池?”其实,问题的关键不在于启停系统本身,而在于电池是否“专业对口”。骆驼绿标AGM启停电池用......
在得克萨斯州奥斯汀夏日的晨光中，一辆焕新的特斯拉Model Y平稳驶过街道。不同寻常的是——驾驶座上空无一人。当地时间2025年6月22日，特斯拉酝酿已久的Robotaxi服务正式在此上线，首批约10辆无人驾驶出租车开始接送受邀乘客，将一个曾被反复讨论的未来图景骤然拉进现实。
2025年6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”在江苏仪征顺利交付，这是比亚迪全球化战略布局中的又一里程碑。值得一提的是，同样备受瞩目的“BYD CHANGSHA”也即将交船。比亚迪方程豹销售事业部总经理熊甜波女士出席并担任此次交船仪式的命名嘉宾。西安市委常委、......
2025年6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”在江苏仪征顺利交付，这是比亚迪全球化战略布局中的又一里程碑。
5月国内紧凑型SUV市场继续呈现多元化竞争格局，新能源与燃油车型、自主与合资品牌的博弈进一步加深。而从销量前十车型的表现来看，比亚迪凭借技术优势持续领跑，日系合资品牌则坚守燃油车阵地
长安引力部分车型OTA升级停滞，车主质疑遭“区别对待”
5月乘用车库存高达54天，345万辆库存规模创新高
在这里，我看到了一个不一样的本田！
四城联动验证“真满配”，东风纳米06全国试驾活动正式启动
科技、公益、文化融合之旅，广汽五大品牌毕节行圆满落幕！
2025年6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”在江苏仪征顺利交付，这是比亚迪全球化战略布局中的又一里程碑。值得一提的是，同样备受瞩目的“BYD CHANGSHA”也即将交船。
新船启航，驶向全球！比亚迪第五艘汽车运输船“西安号”正式交付，国际化进程再加速
京公网安备 11010102004670号