日前，笔者从相关渠道获悉，日产将很快宣布裁减约20000个工作岗位的计划，约占其全球劳动力的15%，消息有望在日产公布2024财年业绩时宣布。作为参考，2024年底，日产曾表示，在未来几年内，它将在全球范围内裁减9000个工作岗位。这背后和日产持续萎缩的市场份额与销售利润不断下降有关。
日产汽车上月曾预警称，由于计入大额减值损失，其截至3月的财年净亏损可能高达7000亿至7500亿日元（约合347亿至372亿元人民币），创下历史新高。
此前4月24日，日产新任首席执行官Ivan Espinosa发表声明称，日产正在针对绩效和生产资产的彻底审查来调整经营目标。Espinosa说，我们现在预计今年将出现重大净亏损，主要是由于我们继续稳定公司，资产减值和重组成本将导致重大损失。“尽管面临这些挑战，但我们拥有可观的资本资源、强大的产品阵容，有信心在未来一段时间内扭转日产。”
面对不断变化的市场环境，日产一直在想办法自救。去年12月23日，日产、本田、三菱正式签署谅解备忘录，力争在2025年6月达成最终合并协议，日产、本田计划在2026年8月成立新的控股公司，本田将主导任命控股公司的总裁，同时两个品牌也会继续得到保留；而三菱汽车最迟在2025年1月底就是否加入给出结论。
但今年2月13日，日产汽车与本田达成合意，双方解除了2024年12月23日签署的经营整合协商基本意向书，并终止经营整合协商。此举被视作宣告了三家品牌合并项目的失败。
再看销量，日产汽车2024年全球销量为3348687辆，同比微降 0.8%。另外从2018-2023年的销量变化也能够看到，其在中国市场下滑趋势是最明显的，5年时间几乎少了一半的销量。
文/彦夫
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