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这次不聊低配车,在雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6的顶配车中如何

汽车三国 1532浏览 2019-12-23 IP属地: 未知

雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6都是非BBA的豪华品牌中大型行政轿车,这两台车在产品力方面都非常出色,不过不同的是,雷克萨斯ES目前依旧需要加价,因此官方指导价48.3万元的顶配车型实际落地价已经超过了55万,而凯迪拉克CT6却有着大幅优惠,目前28T铂金版车型落地价只需要47万左右。那么在这两台车当中,对于那么经常有跑高速需求的消费者来说应该如何选择呢?

这次不聊低配车,在雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6的顶配车中如何

雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6各自有什么优势

雷克萨斯ES可以算得上是最有争议的一台豪华品牌中大型轿车了,和其他竞品车型相比,这台雷克萨斯ES全系都没有搭载涡轮增压发动机,而是采用了2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动三种动力总成。

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尽管有争议,但是在顶配版的ES上搭载的这套2.5L油电混动系统却从来没有人质疑过它的表现,虽然在绝对动力上,这套油电混动系统并不亮眼,百公里加速8.9秒的成绩也多少有些对不起它的价格,但是在实际的动力表现上,这套系统的响应速度很快,因此给驾驶者的加速感依旧是不错的,此外,这套系统的燃油经济性是其最亮眼的地方,相比同级别的竞品车型,这台混动的ES百公里油耗仅在5L左右,因此后期的使用成本也非常低廉。

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而凯迪拉克CT6最大的优势其实真的就只剩下便宜了,当然这并不意味着CT6的产品力就不行,事实上,我们对于这台CT6几乎挑不出毛病来,全系统一的2.0T+10AT动力总成拥有241马力350牛米的最大动力输出,百公里加速也只有7.5秒左右,而在配置方面,凯迪拉克更是大方,在顶配的CT6上,你能想到的配置几乎一应俱全。而在这样的动力和配置表现面前,CT6的落地价仅相当于BBA同档次的中配车型,这样的价格确实是很有竞争力的。

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在这两台车当中应该如何选择

在这两台车的顶配车型当中该如何选择其实看的已经不再是价格问题了,毕竟对于顶配车型来说,“性价比”这个问题一向是不存在的。此时我们主要看的是后期的实际使用需求以及对于他们缺点的忍耐程度,一台车的优点不一定能够说服你接受它,但是如果它的缺点能让你放弃它,那它就不一台适合你的车。

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在这两台车当中,同为顶配车型,凯迪拉克CT6的落地价比雷克萨斯ES的要便宜8万左右,但是另一方面,如今凯迪拉克的品牌形象也多少有些被他们自己“玩坏了”。很多人都知道了凯迪拉克疯狂降价的套路,而带来的伤害就是CT6这样原本应该有更高品牌以及级别溢价的车型如今乏人问津,即便最低配车型的裸车价已经低于30万,但是这台CT6依旧销量惨淡。

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对于那些希望购买顶配车型的消费者来说,这就带来了另外一个问题,那就是凯迪拉克CT6的认可度已经支撑不起40多万元的价格了,而这对于这个级别的消费者来说是非常重要的。

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事实上,这两台车无论是什么样的用车需求都能够很好的满足,毕竟他们的产品力都摆在那里,但是雷克萨斯的后期用车成本更低,小毛病更少,而且品牌认可度也要比凯迪拉克更高,在这样的对比之下,也许雷克萨斯ES更贵一些,但是依旧是更好的选择。

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