捷达在中国是一个传奇的车型名字,成千上万的人通过捷达开始认识汽车,不仅因为捷达在驾校是一个最为普遍的车型,也是因为捷达在中国街头极为常见,可以算得上是中国的国民车型之一,毕竟总销量达400余万辆的车型,在国内也是屈指可数。
来自山东的我就是400万捷达车主中的一员。2010年,我刚刚大学毕业买了一辆捷达作为代步车,一开就是九年,跑了将近25万公里。这辆车伴着我结婚、生子、孩子上学,见证了我人生中最重要的一段时光。虽然车子开了九年没有啥毛病,也就是日常保养一下,但是考虑到老车每年要年检,款式也比较老旧了,于是就想着要买辆新车。
在转遍了城中大大小小的汽车4S店,本来想购买一辆10万元左右的合资品牌车型,但是选来选去,我最终还是购买了捷达VS5(参数|询价)自动悦享型。"毕竟我开了9年捷达了,对于捷达的一切都很熟悉,虽然捷达品牌独立了,但是看着还是熟悉的捷达味道。"
省事耐造是我选择捷达的首要因素,因为老捷达带给我的印象实在太深。而我购买的捷达VS5源自久经考验的大众MQB平台,动力上配的是大众的明星发动机---EA211 1.4T涡轮增压发动机,以及爱信6AT变速箱。这些全都是以耐用可靠著称的平台及零部件给了方先生信心。"虽然不再挂大众标了,但是内在也没有改变,而且捷达的logo看着看着也就有亲切感了。"
从4S店提车回家时,就感受到了捷达VS5那种熟悉的捷达味道,从刹车到油门反馈再到方向盘的手感,完全就跟自己驾驶老捷达没有什么两样,方向盘还是一样指哪打哪,指向清晰。而底盘经过良好调校的四轮独立悬挂,也带给了他不少惊喜,过减速带、颠簸路段都能做到良好的过滤,舒适性比他的老捷达要好很多,而且开起来也更有稳重感了。
虽然说主要考虑到了捷达一贯以来的省事耐造,但是捷达VS5的外观内饰也是我选择它的一个不可忽视的因素。捷达VS5虽然改掉了老款捷达的设计,但是在细微处还是能看的出老捷达的影子。车头的点阵式中网、镀铬饰条颇具流行风格,车身的线条比较平顺,再加上尾部富有层次的厚重线条,整辆车虽然不够运动,但是看着就很居家。"虽然不是一眼惊喜,但是看着就很耐看,也不花哨。"
而到了内饰,如果把方向盘的车标盖住,那整辆车就是一辆大众车,沿袭了老款捷达的设计风格。虽然还是大面积的塑料覆盖件,但是在一些地方做了精细的花纹设计,带来了几分精致的感觉。中控台整体向驾驶员一侧倾斜,间或点缀着钢琴烤漆的装饰板,再加上8英寸的中控大屏,让内饰看上去颇具质感。这样的内饰相比同价位的合资品牌,要有所超出。
捷达VS5虽然只是一辆紧凑型SUV,但是空间表现非常突出,我作为一位身高一米七八的大个子,坐进前后排都非常宽松,头部空间很宽裕,在二排甚至还能翘二郎腿,这让全家都是高个子的我感到很舒心。后备箱482L的容积,可以轻轻松松放得下自己一家人出去自驾游的行李。
开了大半个月,虽然车子还在磨合阶段,但是油耗表现也很好。"我大约是百公里8个油,可能跟我开车比较稳重有关系。"但是自动挡的车能有这样的油耗表现,实在让我有点意外,看来EA211发动机和爱信6AT变速箱的组合确实很经济省油,就像是黄金搭档一样。
开了9年捷达,这次换了捷达VS5,我很有信心再开它9年。"以捷达的素质,开上十年八年的一点问题也没有,我换车只是因为我想买新车了,而不是因为车子不能开了。"