2017年网上有条新闻:北京1辆柯尼塞格Agera R去某车检所检测,检测员原地轰了几脚油门之后,发动机就突然冒烟了。
虽然没有确切的证据证明,起火的原因是检测员操作不当。
但是年检的时候,一脚油门「啊」5000转,可以说是基本的常规操作了,谁家都这么干。
为什么要踩高转速
年检的时候,之所以要一脚油门5000转,其实是为了做尾气检测。
国家强制规定
车检所的尾气检测依据是《国标GB18285-2018》,里面有句话的:按照有关法律规定,本标准具有强制执行的效力。
标准里面规定的4种尾气排放的检测方法和标准:双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。
车主朋友们口中的“暴力年检”,指的就是双怠速法。
期刊《汽车维护与修理》有论文,《浅析双怠速法检验规范化操作》上面讲。
双怠速法的操作步骤是这样的:引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转30秒后降至高怠速状态。
额定转速,就是发动机不允许超过的最大转速,就接近发动机红线的那个地方了。
一般家用车的红区转速是7000,70%,4900转。
检测员的脚一抖,搞不好就是踩到5000以上的,人家又不能卡那么准,每台车还不一样的。
双怠速工况排放更高
之所以采用这种方式检测,还是有一定的科学依据。
《南京工程学院学报》有个论文,《加速工况与双怠速工况的汽油汽车排放:共性与差异》上面讲。
在双怠速工况下面,由高怠速到怠速,转速降低,排放增大。
也就是说,双怠速工况的排放比平时是要高的,如果这个车子排放能够符合标准,那么,优质工况下,肯定也是符合标准了。
这好比是评价一个人的心理素质,不是看他平时表现了,突发情况,拿刀指着他,一把推过去的时候,依然是非常地淡定。
这种高压的情况下,能保持冷静,平时这个人不会慌乱到哪里去了。
踩高转速会不会伤车
虽然说,尾气检测方法是国家要求强制执行的,也有标准的执行流程。
但是大部分车主看到自己的车子「昂」一脚,我自己都舍不得这么踩的,你怎么这样呢?难免总是有点心疼的。
这就好比自家的小孩,养尊处优,当皇帝这么养着,捧在自己手心里。
军训的时候,站着不动,没有水喝,没有饭吃,太阳下面,晒得摇摇晃晃,都快晕倒了。
「哇」他心里肯定是舍不得的,对不对?
正常情况不会
正常情况下,年检几乎不会对车子造成什么伤害,更多是对车主的心理造成伤害。
有些车主的爱车,连自己老婆都是舍不得让人家开的,竟然给个不认识的人在那边「嗯嗯嗯嗯」踩,对不对?
车子其实没有我们想象中那么脆弱,我们之前的内容讲过的,一脚油门踩到底,车子也是不会坏的。
年检中坏掉的车子,可能是因为本身车况就不是很好了,有一些暗疾,隐藏的疾病,检测的时候,踩一踩高转速,搞不好车子就坏掉了。
也有论文,《浅析发动机气缸套拉缸的原因及预防》上面讲。
发动机在高速运转工作的时候,气缸套内瞬时温度高达3000℃,一旦冷却系统出现故障,气缸套与活塞环同时过膨胀,配合间隙变小,导致严重拉缸。
不用记的,就是车况差的车子,检测的时候,还真的是有可能会踩坏的。
就继续拿我们刚才说的学生军训举例子,军训强度是很高,但大部分人都是挺得住的。
但是,有心脏病的,前两天本身就生病了,身体本来就不好了,那有可能真的就会累倒。
特殊情况要注意
那么也有特殊情况了。
《宁波日报》有个新闻:宁波的一位斯巴鲁的车主去年检,斯巴鲁是全系全时四驱的。
检测员对四驱的检测方法又不是很熟悉,把车子开到滚筒上面测试,结果把变速箱给搞坏掉了。
有论文《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》上面讲。
国内机动车安检机构普遍采用滚筒反力式制动检测台,部分全轮驱动的车子上了这个检测台做检测,会造成车辆差速器或者变速箱的损坏。
所以四轮驱动的车子,检测的时候一定要讲清楚:我是四轮驱动。
年检一脚5000转,对车子影响不大
总的来说,年检的时候一脚5000转,确实是有些暴力,但对车子不会产生太大的影响。
年检制度对改装车、安全不合格的车子“重拳出击”,也算是保证道路安全,也挺好的。
汽车真的有最省油时速吗
年检大脚踩油门,车子不会坏,但是心会痛;平时开车,大脚踩油门,油耗会变高,付钱的时候会痛。
油价这么贵,怎么开车最省油?速度保持在多少?一直开60?一直开70?
最省油的速度不是个整数。
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