当前位置 爱咖号首页 京沪放宽限购,直补新能源车主,车市连打两剂"强心针"!
京沪放宽限购,直补新能源车主,车市连打两剂"强心针"!
言车有徐 7浏览 2019-04-19

自2018年车市迎来近30年首度负增长后,低迷的气压一直萦绕在这条产业链的头顶。在近日开幕的上海车展上,一百多款新车来到国内市场,百花齐放的车市格外热闹,让身处"寒冬"之下的2019年车市有了更多生机。


寒夜过了,黎明还会远吗?近日业内曝出的多项救市政策,包括限牌城市增加牌照指标、京沪家庭购买第一辆车无需再拍牌,出台专项基金补贴换新能源车的车主等,更是给低迷之中的车市打了一剂强心针。


据悉,这些政策或将写进《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施(2019-2020年)(征求意见稿)》内。随后一波令人振奋的组合拳似乎很快将会出台。

放宽限购,才是车市最强的兴奋剂

在整个一季度,"汽车下乡"、"增值税下调"带来的两波刺激,似乎让车市有了一些回暖的迹象。中国汽车工业协会(简称"中汽协")发布的数据显示,2019年3月,国内汽车销量完成252万辆,同比下降5.2%;乘用车销量201.9万辆,同比下降6.9%。


正如中汽协方面所言,3月份降幅比前两个月明显收窄,市场有所回暖。但这种环比上的回暖,更多是褪去季节性因素之后的效果。实际上,中国汽车流通协会公布的数据显示3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%,环比下降8.3%,同比上升3.2%。至此,经销商库存水平已经连续15个月位于警戒线以上,上半年汽车市场依然压力山大。

此前,"汽车下乡政策"意在去挖掘三四线市场,然而从收效来看并不显著。或许真正的购买力仍然在一二线以及众多省会城市之中,"限购"则是阻挡这些城市汽车消费增长的主要杀手。


据相关媒体报道,业界流传的征求意见稿一方面建议严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变,根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域,细化交通管理措施,科学引导车辆出行,对拥堵区域外车牌核发不予限制。另一方面建议已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

此外,意见稿还建议对新能源汽车一路开绿灯,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的必须取消。破除地方保护,各地对新能源汽车产品一律核发专用号牌,并给予同等优惠政策。燃油汽车车主更新购买新能源汽车后,仍拥有再次更新购买燃油汽车的权利。

专项资金支持?让老换新政策落地

征求意见稿还计划研究制定促进老旧汽车更新政策。充分发挥中央财政大气污染防治专项资金作用,以奖补方法支持地方开展老旧柴油货车淘汰试点工作,推进高排放车辆更新升级。适当扩大奖补范围,对使用年限不超过10年的乘用车报废更新为节能环保或新能源汽车给予奖补,鼓励淘汰排放标准落后的车辆。


此外,征求意见稿还建议,深入推进城市服务领域用车更新消费;推进农村车辆消费升级;培育汽车特色消费市场;加快发展汽车租赁市场;优化汽车消费使用环境;加大汽车消费金融支持力度;完善鼓励汽车消费的税收机制等,多方面促进行业健康持续发展。

小编语

经多方面证实,上述刺激车市的政策消息基本属实,如果诸如上海、北京等限购城市真能增加牌照指标,家庭购买第一辆车及新能源汽车无需再拍牌,那这确实是一个刺激车市的大招,对于破除乘用车消费升级的制度障碍绝对有效。再加上"增值税下调"等利好信息的刺激下,或许寒冬之后,车市的春天将至。

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