当前位置 爱咖号首页 被埋没的车,带软硬调节“魔毯”悬架,顶配不到20万
被埋没的车,带软硬调节“魔毯”悬架,顶配不到20万
车市风向标 1.1万浏览 2020-03-25

SUV阵营中销量最好的当属紧凑级SUV,这一级别中强者云集,销量排行榜上的常客大多是耳熟能详的车型,销量能够反映出消费者对车型的认可,但并不代表卖的差的车型就有问题,比如这台东风雪铁龙的天逸C5Aircross

天逸C5 Aircross的外观比较个性,分体式大灯、高耸的车头,圆润的前脸,与LOGO连为一体的镀铬装饰条,还有不规则的撞色处理的矩形形状,从A柱到D柱都做了黑色处理,刻意营造悬浮式车顶效果,配上下方的宽大的包围,这些大胆奔放的元素放在这台车上非常显眼。

这套设计会让喜欢的人赞不绝口,让不喜欢的人从心里适应不了,这种有争议的外观带来的风险比较大,远不及一套普通中庸的外观讨巧,好处是不管喜欢不喜欢的人看了大概都会记住。

车尾与车头一样设计的非常圆润,尾部最出彩的地方在于这套尾灯,内部的导光条设计的粗壮且厚实,立体感很强,点亮时看着非常舒服。

内饰的设计感很强,通过类似箱包带装饰、多边形缝线处理过的内饰比较新颖,符合年轻人的审美观,圆角矩形被用在空调出风口、门扣手等很多地方,只不过在材质上欠缺了一些,中控台的上方是塑料材质,档次感略差。


定位紧凑级SUV,天逸C5 Aircross车长4.51米,轴距2730mm,属于车不大但轴距不小的那种,内部的乘坐空间还是挺宽裕的,前后排的头部和腿部空间在这一级别中并不差,后排地板平整,中间座椅配有头枕,只是靠背也是中央扶手,比较硬,乘客的乘坐感受一般。

入门车型在倒车雷达、行李架、天窗等方面是缺失的,不建议购买,预算少的消费者可以考虑360THP进享型,全系性价比最高的是百年臻享版,有点说不过去的是即使顶配依然没有任何主动安全配置,副驾驶座椅是手动调节,顶配以下座椅全是仿皮或织物。

全系搭载1.6T+6AT和1.8T+8AT两套动力系统,最大马力分别为170匹和211匹,峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米,对应的车型标号是360THP和400THP,1.6T车型9秒左右加速时间不算弱,满足日常使用绰绰有余,1.8T动力储备更充沛些。

天逸C5 Aircross被人吐槽最多的是后扭力梁悬架和没有四驱,看到后扭力梁非独立悬架很多人潜意识里就会给它定义低端,舒适性差,但实际上,法系车的扭力梁的调教功力真不差,普通消费者大多开不出与独立悬架的区别,你说它廉价,雪铁龙又给这套悬架增加了软硬调节功能,实际体验非常舒适,至于没有四驱,这是法系车的通病,不单单是雪铁龙,标致系列车型上也同样没有四驱。

紧凑级SUV阵营中,天逸C5Aircross成为了一台外表乖张,内里优秀但却不被认可的车型。对比对手,它的配置并不比同价位车型差,售价比起对手同样不高,且终端优惠更大,只是月销1000多台的销量真的是惨不忍睹,法系车在一些方面的固执和坚持赢得了不少忠粉,但同时也拒绝了大多数潜在用户,卖的愈来愈差的法系车也让国人在购买时心里打鼓,不过随着FCA和PSA的合并,面对中国这块巨大的市场,法系车在后续应该会有针对性的改变,所以,退市的顾虑可以打消,考虑购买紧凑级SUV车型,不妨去试试这台车,说不定会给你惊喜。


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