最便宜的豪华运动后驱车来了，有啥亮点？

在豪华中型车这个细分市场上，一向主打运动的两大品牌，宝马与以及凯迪拉克，上有宝马3系(参数|询价)做标杆，下有凯迪拉克ATS抢宝座，谁都不让谁，非得拼个你死我活。

不过随着产品的更新换代，ATS随之停产，相继推出的CT5对抗的正是宝马3系。但从资料上看，CT5并不是ATS的接任车型，而是CTS，那ATS呢？

就在前不久，ATS的接任车型来了，它就是CT4。由于CT5已经接替了对抗宝马3系这一任务，从定位上看，CT4相比于CT5是要低一个级别，也就是说，CT4虽然是ATS的接任车型，但定位已经不是中型车，而是下一级别的紧凑型车，换言之，它的对手变成了宝马1系(参数|询价)。

那么，对于降低身段后的CT4，竞争力到底如何呢？与同级别对手相比由有何优势呢？又能否成在豪华紧凑型车这一领域杀出一片血路呢？

在外观上，CT4采用了凯迪拉克全新的家族化设计，整体的车身造型以及姿态与CT5相类似，尤其是从前45度角看，更是让人难以分辨。

前脸部分，CT4采用了黑色高光蜂窝状的盾牌式中网，里面镶嵌着盾牌是凯迪拉克车标，这算是凯迪拉克的一大特色吧，极具辨识度。獠牙式的灯组与CT5大致一样，只是在日间行车灯上，CT4采用了完整的竖向排列，并非CT5上的分体式，整体性更强。

来到车侧，CT4溜背化的造型并没有CT5来得明显，或许是受到尺寸上因素限制。侧面并没有过多花里胡哨的设计以及线条，但紧凑的车身配上“短前悬，长后悬”的设定，运动所产生的没看还是值得肯定的。但需要注意的是，虽然CT4的轴距达到2775mm，但车内的空间你可不要抱太大的期望，哎…短前悬，你懂的！

尾部设计同样是动感十足，竖向排列的尾灯设计与头灯相呼应，微微往上翘的尾箱形成一个小小的“鸭尾”，形成很好的立体感以及运动感。下方双边单出硕大的方形排气，也相当唬人。

总的来说，CT4的外观设计是能讨喜到买买君的，虽然说颜值这东西是主观的，但至少与同级别竞争对手相比，我认为是新鲜的、有特色的。

进入到内饰部分，CT4同样是沿用了凯迪拉克家族史的设计风格，在之前的CT5我们已经是尝过鲜了。毫无疑问，这套内饰无论是从用料还是设计，都能达到豪华车该有的水平。

只不过，在科技感上，买买君认为略有欠佳，首先屏幕尺寸结合整个中控台来看，尺寸是偏小的。另外，在换挡机构上，CT4使用的还是机械档杆，相比于CT5上的电子档杆要low上不少，最重要的是与内饰设计风格并不搭，相当突兀。

凯迪拉克CT4(参数|询价)长宽高分别为：4760*1815*1428mm，从尺寸上看，与宝马1系（长度：4462mm）相比可谓是大上不少。前面也说了，你真的不要对CT4的内部空间真不要抱有太大的期望，果不其然，CT4的车内空间明显是局促的，特别是后排，与4.5米不到的1系差不了多少。

动力方面，凯迪拉克CT4采用了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，与其相匹配的是8挡自动变速箱。

毋庸置疑，动力总成是凯迪拉克CT4最大的优势。

CT4搭载的2.0T发动机爆发出237Ps的马力，350N·m的最大扭矩，单从数据上看，CT4就足以干倒一大波对手。另外，前置后驱的布局，更是可以展现出高傲的形象，毕竟，现在后驱车可谓是少之又少。在这样的情况下，CT4可以用粤语来形容就是：“玩晒”（意思是：没有对手）。

再有，CT4在车身尺寸上也同样占优。虽然CT4所抗衡的是一种紧凑级别的车型，但在车身尺寸上，与同级别对手从数据一对比，那简直是遥遥领先。这种越级的行为，在凯迪拉克这一品牌上见得并不少。也就是这样一种“小花招”，给到消费者一种“赚到”的感觉，并产生满足感。

最后，在配置上，目前由于CT4尚未上市，具体的配置表还没公布，但从凯迪拉克的其他车型来看，CT4的配置丰富的是消费者无需担心的，在这点上，美系车向来不吝啬。

空间表现，需要注意

不过，尽管在车身尺寸上，CT4优势明显，但实际的车内空间表现，却并不如此。特别是在后排，与宝马1系相比，两者均属于“局促”，并且CT4的中央地台凸起也较为严重，可以看出CT4的乘坐空间性并不咋地，这也很好的印证了一句话“理想很丰满，现实很骨感”。

后续会不会有一个CT4-L版本的出现，来弥补后排空间的不足呢？这还不知道，但买买君认为最好还是不要，作为一款运动型取向的车，其真实消费者真的会介意后排空间？显然不是。

遗憾的是，国外CT4还具备高性能版本CT4-V，搭载了2.7T发动机，最大马力达到320Ps。但也只能是投去羡慕的眼光了，引进国内的可能性不大。

要说产品力再怎么吸引，也不如价格实惠来得直接。

从自家的产品上看，CT4作为CT5低一级别的车型，CT5指导价为27.97——33.97万元，换言之，CT4的最高价格不会超过27万。再看到同级别竞争对手，宝马1系指导价为：19.88——26.38万元，其中同为2.0T版本的价格为24.38——26.38万元。

综合来看，结合定位以及品牌力，凯迪拉克CT4的价格区间大概在22——25万元。按照惯例，凯迪拉克一向“友好”的优惠力度，CT4还是相当吸引的。但具体价格，还是要等到4月份正式上市再看看。

在大部分消费者都看重空间、舒适等情况下，留给运动型车的市场可谓是少之又少。继上一款“最便宜运动后驱车”锐志的告终后，低价后驱车可谓是少之又少，一方面是满足不了消费者的需求，另一方面受限于后驱高昂的成本。在这样的条件下，凯迪拉克CT4的出现，无疑是让热衷于运动的消费者，又多了一个选择。

所以说，对于CT4买买君是相当期待它的表现的。